一个月之内济青高速封闭两次，只为让这个“大块头”上路。被吉尼斯世界纪录认证之后，济南制造的核电支承环有了官方“身份证”，正式被称为“世界第一圈”……8月9日凌晨，济青高速北线章丘段再次扒开护栏，放“世界第一圈”上路。
凌晨扒开防护栏
“世界第一圈”再次上路
自7月15日第一次运送的核电支承环拆除护栏板之后，工作人员有了自己的一套拆除方法，“这样的大件工程我们一年能遇见五六次，每次都是深夜拆，过完大件设备之后马上恢复原貌。”尹先生说。
“走，走，走！”随着交警和高速的工作人员严格确认道路没有车辆后，5时许，核电支承环运输车在牵引车的引导下，慢慢通过已经拆除的济青高速北线济南段南侧护栏板，顺利驶入高速主路。
“因为这个车属于超宽大件运输，它的宽度非常宽，直径能达到15.8米。沿途经过四个地市，包括济南、滨州、淄博、潍坊。”济南市交通运输综合行政执法支队九大队副大队长王炳表示，由济南交通运输综合行政执法支队和高速交警部门，全程护送直至车辆驶出济南辖区。
目送车辆驶到滨州界，王炳也是感慨万分。“咱参与过两次护送‘世界第一圈’，通过这两次护送，我们确实积累了很多经验。”王炳说。
上午9时左右，核电支承环运输车缓缓行驶到潍坊昌乐收费站，“这次也是在收费站的南侧拆了12米左右的缺口，让车辆从侧面绕过昌乐收费站。”制造单位相关负责人表示，经过长时间运输，最终在下午4点左右，核电支承环运输车抵达潍坊港。“因为下雨和刮风等原因，核电支承环运输车现在停在码头上，之后便经过海运驶出山东。”制造单位相关负责人说。
四次跑上济青北线
为啥每次都是这条路
“济青高速北线经常会有大件运输车行驶，需要扒开护栏上路的也就几次，有一些设备或货物可拆卸运输，能通过高速收费站。”王炳称，济青北线运输繁忙，需要协调的大件运送也会比其他路段多一些。”
业内人士表示，超大件运输对高速公路要求颇高，山东高速公路的通行能力目前在不断提升，大件运输逐步规范化、成熟化，将为擦亮“山东的路”品牌，优化整体营商环境做出更多贡献。
前期勘察细之又细
大件上路也需要“身份证”
“以前巡路见得最多的是普通货物运输，偶尔碰到宽度在四米的大件运输，这种横跨四条车道的超大件还真不多见。”王炳感慨。
超大件运输需要较大的通行空间，“世界第一圈 ”占了整个半幅的车道，这种超宽大件需要啥条件才可上路？
除审批部门进行运输沿线勘探外，承运企业也会进行探勘，对沿途道路线形和桥涵通过能力进行了解，并制定运输组织方案并制定出计划书 送审批。“线路勘探完毕后，我们组织专家进行研讨，咨询他们的意见，讨论大件运输的可行性，一块做出详细方案，和交警部门进行对接，最终敲定方案。”王炳称，当前期准备充分，达到标审批标准后，山东省交通运输厅位委托济南市交通运输局向“世界第一环”承运单位核发了《超限运输车辆通行证》。
运输车组不一般
上路要按既定路线走
“除了这次运送的核电支承环外，超限超大件设备上路都有详细的规定，需要审批许可。”王炳介绍，运输大件货物，属于超限运输的，应按规定向公路管理部门申请办理《超限运输车辆通行证》，按照核定的路线行车。在城区运送大件货物时，要经公安机关等部门审查并发给准运证，才可以上路发货。
值得注意的是，大件在上路运输中，都有严格的行驶路线限定，此次“世界第一圈”运输中，就规定了运输路线。从章丘刁镇的生产园区出来后，运输车辆沿国道309、省道234等原定路线运行，在后刘立交附近通过扒开的高速护栏缺口驶入济青高速北线，沿青岛方向通行，在昌乐收费站一侧通过打开的临时便道驶离高速。
除了对线路进行限定之外，超大件运输对装载车辆也有要求。此次运送超大件，按照相关规定，在车辆装备上要有装载大型物体实际能力在300吨左右的超重车组，包括牵引车、拖车、半挂车、长货拖车等，并有相应的配套配件。车组技术状况要求良好，载重条件下可顺利通过8%的道路坡度。
据介绍，技术人员配备上，超大件运输需要设有分管技术的副经理或总工程师以及具有高级工程师职称的汽车运用专业技术人员，主管技术的车队长须有从事大型物件运输十年以上的实际经验。此外，还要有符合《交通行业工人技术等级标准》的超重型汽车列车驾驶员、超重型汽车列车挂车工、公路运输起重工等。
当日清晨运送途中，交通运输部门及交警部门出动了多辆执法车进行护送，沿途收费站及分流点都有工作人员值守，管控辖区进站匝道，将大件运输车辆行驶期间的高速公路道路清空，做好交通疏导分流工作。
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