取名从未在这里正式发布的跑车的名字，然后将其打在紧凑型SUV（福特Puma，如果您想知道）的臀部上，已经很久了，三菱已经在那里并以自己的汽车Eclipse Cross。
有人认为它之所以如此命名是因为Eclipse的拥有者对于行销方面的工作会产生极大的分歧，但是Cross似乎更可能是Crossover的缩写。至少，这就是他们告诉我的。
Eclipse Cross已经存在了两年。人们原本打算用很短的时间购买ASX，但原本是用来替换老化的ASX。
它代表物有所值的价格吗？它具有什么功能？
在2021年，Eclipse Cross附带了规格电子表格，这可能表明该公司希望在常绿的ASX和更现代的Eclipse Cross之间留出一些空间。
规格和价格都有所提高，高端Exceed AWD在贴纸上又得分1300美元，达到40,790美元。您可以用它购买更大的欧蓝德。
对于2021年，Exceed增加了LED大灯，双天窗，抬头显示，导航，加热的方向盘和后排座椅，假皮革座椅以及巧妙的新安全功能，以防止您在需要时意外踩油门而撞到东西刹车。
您还将获得双区气候控制，18英寸合金，八扬声器立体声，倒车摄像头，前后摄像头，无钥匙进入和启动，前后停车传感器，主动巡航控制系统，非常健康的安全套件，电动前排座椅，自动大灯，自动刮水器，电动和加热后视镜以及节省空间的备用零件。
三菱的媒体系统是存在的，并且一如既往地平庸。 这不一定是一件坏事，因为您只需插入手机并获得Android Auto或Apple CarPlay，即可消除刺痛。
但是，DAB接口很糟糕，并且是汽车界的一个大谜团-为什么其中大多数都无法使用？
我只想听我的电台，而不必滚动浏览每个电台，在每个电台的名称开头都添加了一个令人困惑的代码，而不是我不知道，只是按字母顺序列出它们。
Exceed上唯一可用的选项是油漆颜色。纯白色是免费赠品，而四种颜色则要740美元，而高级颜色则要940美元，就像我拥有的汽车的“红色钻石”一样。
它的设计有什么有趣的地方吗？
有趣是一种表达方式。Eclipse Cross首次登陆时，它具有1990年代三菱驾驭得如此出色的信心。
我不会假装它很漂亮，因为它不是，但是很引人注目，故意如此。任务完成。没有多少已经发生了2021除了好奇决定更换后挡板本田CRX式玻璃面板有一个稍微宝马X4十岁上下嘴唇钢帽。
然后有其他事情打击您-它比以前更长了。近14厘米（或半英尺）。这是一个很大的进步。 它不是来自加长轴距（这会发疯和昂贵），而是通过增加悬垂，主要是在后部。
三菱正将Eclipse从ASX推向RAV4或CX-5等更大的竞争对手，这一想法似乎与之相对应。
不过，它看起来仍然很奇怪，因为狭窄的轨道与旨在使其看起来更宽的样式不匹配。
客舱过去和现在仍然是对ASX内饰的巨大改进。除了方向盘，踏板和人的关系有些尴尬之外，这在现代环境中也是相当可靠的尝试。
大型触摸屏会写出其软件无法保留的检查，但看起来都很不错，而且通常很帅。
三菱一直坚持安装巨大的铝制换挡杆，使奥迪，梅赛德斯和宝马感到羞耻。我不认为有很多业主会使用它们，但是，嘿，他们在那里，感觉很棒。
内部空间实用吗？
将Eclipse Cross延长14厘米的过程使靴子的容量提高了不足。它始终将是一种“生活方式”的靴子，而不是一种超级实用的靴子，因为后玻璃的快速角度可消除很多体积。
货舱空间现在为405升，在平地上可用面积增加。放下座椅，您将得到1172升的空间。这辆旧车可以让您向前滑动座椅，以提供更大的空间，就像在大众汽车中那样，但是现在却奇怪地缺少此功能（尽管您仍然可以靠背）。
前座乘客需要一对杯托和一个电话槽，比我们大多数人随身携带的1950年代电视尺寸的电话更适合旧诺基亚。
电话适合放在杯托中，所以没关系。大门箱还可以容纳瓶子，因此有四个有用且可用的瓶子架。
后扶手还具有两个杯托，但这就是您回到那里的全部。没有通风孔或USB端口，这在汽车上可能会有点错过，这很可能会将孩子拖到他们的各种活动中。
根据规格，您可以拖曳750kg的未制动和1600kg的制动。
发动机和变速箱的关键统计数据是什么？
Eclipse真正真正的现代组成部分是渴望获得的1.5升四缸涡轮增压器，这是三菱最先进的汽油发动机。为什么它不是ASX中的选项仍然是一个谜，但是三菱所做的许多事情都是神秘的。
CVT变速箱具有8个模拟挡位，可提供110kW和250Nm，可驱动全轮驱动系统，该系统大多在前轮驱动下运行，除非您不这样做。
它将在9.8秒钟内将汽车的笨重的1545千克整备重量转变为100公里/小时，这几乎是大多数此类汽车所能实现的。
它消耗多少燃料？
正如我在2019年最后一次驾驶Eclipse Cross时所发现的那样，标高为7.7L / 100km的标高数字转化为现实世界中11.2L / 100km的令人印象深刻的数字。
我们上车的时间肯定比上次郊游的高速公路行驶时间少，但Eclipse Cross的重量确实对油泵毫无帮助，您必须真正将踏板踩到底，才能真正取得进展。
60升的燃油箱尺寸适中，可以消除高于预期的油耗。对于小型涡轮增压器，通常不需要优质的无铅汽油就可以使它运转，这一点值得注意。
装有什么安全设备？什么安全等级？
在澳大利亚，Eclipse Cross在这里为7个安全气囊，ABS，稳定和牵引力控制系统，前进AEB（行人检测的低速和高速），向前碰撞警告，车道偏离警告，盲点监视和后方交叉交通警 评分。
您还将获得两个ISOFIX点和三个顶部系绳锚。
根据欧洲NCAP碰撞测试，Eclipse Cross于2017年12月被授予五颗ANCAP星星，并且尚未对其新的背面进行重新评估。
拥有什么费用？提供什么保修？
三菱的Diamond Advantage计划可确保您坐起来并引起注意，此举可提供高达10年/ 200,000公里的保修，以及10年/ 15万公里的最高限价服务制度和4年的路边援助。
您需要每12个月/1.5万公里访问经销商。前五项服务每项的价格为299美元，这还不错，但并不便宜。
然后，您将为接下来的五个中的四个支付更高的价格，每个服务的价格在599美元和399美元之间反弹。
如果您不将汽车交还给三菱，则您将失去10年保修，而保修期将降至5年/ 100,000公里。
在城里开车是什么样的感觉？
加上新的后减震器和经过改进的转向调节，它也比我驾驶的上一款Eclipse Cross还要好。除了（廉价）MG ZS以外，它在其他所有功能上的确仍然远远胜过其他产品，但与便宜的旧款相比，我觉得它更舒适，更不动摇。
您仍然不是很清楚轮胎的功能，但是停车很容易，即使是长尾形式，它仍然是一款相当紧凑的机器，可以放入城市车位。
奇怪的是，我感觉方向盘偏小，但很快就习惯了，尽管花了一些时间才能正确确定驾驶位置。我发现倾斜机构需要一些（可能要说）的敲击式维护才能从类似公共汽车的角度解开。
如果三菱制造出更多的Eclipse昂贵的多连杆后悬挂系统，那就更好了。坑洼和肮脏的动脉道路使Eclipse有点不稳定（再次，不如ASX严重），如果您不打算完全使用它，这似乎是一种浪费。
如果油门上也没有那么多死区，那将是很好的。感觉就像您必须在发动机响应之前将油门推过几英寸（对不起，五厘米），这意味着过度补偿，这也部分解释了燃油数字。它仍然比其姊妹汽车中的自然吸气发动机好得多。
判决
除了略微改进的样式外，Eclipse Cross最引人注目的是10年保修（自然适用条款和条件）。它比第一次发布时要好，但是我不禁要问三菱是否对这款车过于野心勃勃。它原本应该取代旧的ASX，但没有用，因此将其推向高端市场，以与来自众多其他制造商的更先进的汽车竞争似乎更加令人困惑。
从表面上看，它具有很高的价值，但不能指望与CX-30竞争，更不用说HR-V或C-HR和RAV4了。插电式混合动力车即将到来，这可能会成为一个令人信服的案例，就像其他金属下兄弟姐妹Outlander一样。您在这里也有些弯腰，因为Exceed拥有其他型号所没有的所有安全装备。它的许多竞争对手在上下范围上具有相同的包装，但有几个例外。
我真的不能说为什么你会选择这辆车而不是其他很多选择，除非你会看到它并爱上它。在这个分数上，我不会说服您的，因为它足够好。
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