淄博小火车车检工长老孙 31年每26.6米都要蹲起60次

编者按：

【新春走基层】淄博小火车车检工长老孙 31年每26.6米都要蹲起60次

地点：淄博市张店区济南局济南车辆段淄博客整场

采访当晚气温低至零下3度。孙晨-摄

查看风压曲线图。孙晨-摄

工长孙宁正在车底进行车检。孙晨-摄

2月12日，腊月二十七，当晚8：30，牵引机车悬挂四节车厢，缓缓驶入淄博客整场，最后稳稳地停靠在第3股轨道上，至此淄博绿皮火车结束一天的运行，而此刻却是列车车检工长老孙和他工友们一天中最忙碌的开始。

每走完一段26.6米大约要做60个蹲起

在孙宁和他工友眼中，26.6米是工作中再熟悉不过的数字，因为每辆车长26.6米。在一般人看来，正常徒步行走一百米也不会超过五分钟，而对于26.6米的距离，孙宁和他工友需要近20分钟才能走完，期间还要大约蹲起60次。

工友正在车底进行检查。孙晨-摄

孙宁与工友进行车检。孙晨-摄

从业31年来，孙宁一直坚守在车检一线，练就了一身“望闻切”的车检好功夫。“有我师傅在，感觉工作心里很踏实。”房哲说。80后的房哲是淄博班组最年轻的车检员，2001年入职后便一直是孙宁带着，两人签订了师徒协议。

今年1月份，一列大编组列车临时停靠淄博客整场，准备第二天开往青岛参与春运。那天恰好孙宁当班，按照惯例入库车辆都要做库前检修。“那天很冷，也刮着风，在巡查中师傅听到制动主管活节有轻微异响，这个部位不允许用锤子敲击，现场声音很杂乱，我师傅就耐心的在那听，最后判断活节松动制动压缩空气轻微泄漏，结果打开活节一看内部的皮垫损坏，于是我们赶紧立即更换紧固，最后再用肥皂水喷涂，确认不再漏气。”提起当时的情形孙宁仍印象深刻。

“如果制动压缩空气有泄漏，在车辆运行中存有很大的安全隐患，极有可能造成车辆事故。”在一旁的房哲插话说。

孙宁正在进行试风检查。孙晨-摄

填写车检记录。孙晨-摄

干了一辈子在家就过了一个除夕夜

夜幕中，位于张店东南的淄博客整场很安静。场站北侧临近的胶济线上不时有动车组列车飞驰而过，场内最南端铁轨上停着几节 废的双层客车车厢，有些破败。动静的对比中无疑是中国铁路发展的一个缩影。

据悉，最初淄博客整场有七八趟列车停放，车检人员最多的时候也不下百余人，而今只剩一趟7053绿皮火车日常停放于此，车检员也只剩下8人。在他们当中孙宁是工作在这里时间最长的。

“我父亲是铁路上的，当时在电务段，受父亲影响，1988年参加工作进入铁路，这一晃31年咧。”孙宁说。“自己没有什么其他的想法和多么远大的抱负，干这一行基本就干到底了，在当时大铁路还是很让人自豪。”孙宁很平静。

孙宁深知自己工作岗位所肩负的责任，每天早上6：00列车出库，直到晚上结束运行8：00入库，孙宁悬着的心才暂时放下。而正是这样平凡岗位中的尽职尽责，让他从业31年来，未发生一起工作事故。“从业31年来，基本就在家过了一个除夕夜，其他的不是在班上，就是在交接班的路上，家里人已经习惯了。”提起春节孙宁坦然笑了笑。

淄博客整场内，车检员正在对列车进行巡查。孙晨-摄

淄博绿皮火车停靠淄博客整场。孙晨-摄

2002年孙宁成为一名光荣的共产党员。沉甸甸的党徽佩戴制服胸前，闪闪光亮时刻激励着孙宁自己。

当晚10：10，经过一个多小时，孙宁和他的工友们完成当天7053次列车车检工作，返回值班室，在场站黄色的探照灯下，他们的背影渐渐拉长，而他们背后的7053次列车静静的原地，等待下一个黎明再次出发。