浅谈轮毂轮胎改装

轮胎轮毂改装

一、几个基本概念

1.轮毂数据解读

一颗轮毂的参数一般包括：直径，宽度，PCD与孔位，偏距，中心孔。

轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，一般我们说的15寸轮毂，16寸轮毂，就是指轮毂直径，单位是英寸。

轮毂的宽度就是俗称的J值。轮毂的宽度会直接影响轮胎的选择，一般轮毂推荐最佳胎宽，当然也可以选择宽一号或者窄一号的轮胎。

PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径。一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。

偏距的英文是Offset，俗称ET值。就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值。

假如，轮毂200mm宽，那么中心线左右就各100mm，如ET=50，那么安装面到轮毂里侧的距离是100+50=150，安装面到轮毂外侧的距离是100-50=50；如果ET=30，那么安装面到轮毂里侧的距离是100+30=130，安装面到轮毂外侧的距离是100-30=70。所以轮毂宽度相同的情况下，ET越大，轮毂越往里，内侧可能会蹭到其它零件；ET越小，轮毂越往外，外侧可能会爆出翼子板，便形成了改装界俗称的：爆规（超出其规格范围）。横线对比起来可能不是那么的直观，那么再来将两个示意图纵向对比一下：

中心孔是用来与辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置。改装轮毂为了适应所有车用，所以一般中心孔都比较大，而原车一般比较小，像翼神的就是67.1，改装轮毂一般为73.1，所以套上去后就大了，中间就有空隙，就要加个变径圈。

2.轮胎数据解读

以195/55 R15 85V为例。

195：代表的是轮胎宽度是195mm。

55：表示轮胎断面扁平比是55%。算法是轮胎支撑厚度/轮胎宽度，同一宽度的轮胎，数值越小轮胎越扁平，数值越大轮胎就显得越厚。

15：代表的是适配轮毂直径15，单位是英寸。

85：指的轮胎的负荷指数，指数越大表示负荷能力越强。

V：表示速度等级，也就是可承受的最高速度，H代表210公里/小时、S代表180公里/小时、T代表190公里/小时、U代表200公里/小时、V代表240公里/小时、W代表270公里/小时、Y代表300公里/小时。

二、轮毂轮胎改装要求

1.改装轮毂时一般建议在原厂基础上不大于2英寸。

2.轮毂轮胎尺寸与原厂相比不建议超过3%。超过的话对车上的时速表精度误差大，必要时还需通过刷写ecu进行调整。也可能会影响到车辆的ABS和ESP的工作，影响行车安全，如果有专业调教队伍，当我没说！

3.改装后轮毂方向在打到极限位置不应刮到内衬。

4.车辆全负重的情况下，车提下沉后车轮不应碰到叶子板。

5.如改绞牙或者气动避震，可适当调整轮胎倾角，改变原车四轮定位，保证最低位置不触碰到内衬和叶子板。

三、轮毂改装几个建议

1.追求姿态美观，选择大轮毂，扁平度低的胎。

2.追求舒适度，选择适中轮胎，扁平度高的胎。

3.追求车辆提速，选择轻量化轮毂，性能胎。

4.追求车辆弯道性能和抓地力，选择轻量化轮毂，扁平性能胎。

5.只改轮毂轮胎一般不需要更换刹车，原厂够用，除非你改变了动力。

四、轮毂轮胎改装实例

以自豪思域为例，原厂轮毂16-7.5J，轮胎15/55 R16 93H，et值是45 ，孔距和中间孔大小是5*114.3。

车主考虑更换18寸轮毂，通过计算器可以先计算与原厂差距大小。

在215-235之间选择，低于原厂215轮胎抓地力不如原厂，改装么得意义，过宽的轮胎会导致油耗上升明显，而且可能会刮内衬和叶子板。

车主要求不改变轮毂倾角的前提下，轮胎外侧与车体平齐，保证家用车的乘坐舒适度，我推荐了轮毂18-8J，轮胎225-45的，40的胎太薄，激烈驾驶或者高速过坑可能会导致轮毂变形轮胎鼓包，舒适度也不如45的，经过试装不加法兰盘完美适配。

其实极限玩家也可以选择19寸的轮毂配235-35或者235-30的胎，只是个人不建议。

好了就说这么多，希望大家能用上。

(部分图片来自于网络，侵权必删，自己不会做图，只能找了，苦笑)