在三个月前去SAVANINI探班那会，台州萨瓦尼尼精密器械的张厂曾提到过年底会出一款一体式锻造卡钳。
那时我们看到了一体式卡钳粗糙的锻胚，也曾在编程人员的背后抓拍到当时设计的一张照片。
历经三个月，终于给果子我磨到了一体式锻造卡钳的完整版设计原图，来看看它的亮点吧。
竞技一体式锻造大六活塞刹车卡钳“R68A”，适合19寸轮毂
从这个设计图上来看，合头上的螺丝升级了，使用了不锈钢304材质平口的固定螺丝，这样可以防止在使用过程中，螺丝口积泥水而导致生锈。这和ENDLESS新款的设计如出一辙。创意说不上，但细节上有优化这点还是肯定的。
预计年底研发上市的一体式锻造卡钳，匹配的刹车盘是采用的全浮动合头螺丝结构，相比较半浮动式，全浮动式是没有任何浮动阻力自由伸缩。
也就排除了因为热胀冷缩导致的异响和抖动的问题。
据官方透露，一体式锻造卡钳很有可能会匹配钢盘或者碳陶盘，这个值得观望一下。要是碳陶盘，那这个售价估计就不止原来估计的一万出头了。毕竟，碳陶盘的成本在那，如果真是配的碳陶盘，必定是2万出头了，希望别太离谱。
街道兼赛道分体锻造12活塞刹车，适合19寸以上，380盘或400的刹车盘。
街道兼赛道分体锻造小4活塞S44C配15寸16寸轮毂
一体式锻造刹车
竞技一体锻造大六活塞卡钳R68A,19寸以上
竞技一体锻造大四活塞卡钳R46A，16寸-18寸，配300、332、355的刹车盘
竞技一体锻造小六活塞卡钳R68R后轮，18寸以上
竞技一体锻造小四活塞卡钳R46R，16寸-18寸，300、332、355盘
看得出来，SAVANINI官方一直努力在拓宽产品线，推出了分体12活塞、一体锻造大六，一体大四，一体小六，小四等等共六个型号的刹车，用来满足更车型的需要。
后轮电子手刹S1AA
后轮电子手刹S1AA
市场上后轮电子手刹，基本都是铸造特斯拉款，SAVANINI设计的这款，使用的是锻造铝合金CNC加工技术，外形结构全新设计，有别与特斯拉款电子手刹，设计制造的方向更轻量化，更小巧灵活，安装可以通用模块化，只需设计专用桥码，比较方便。
电子手刹的开发难点在于驱动电机与原车的匹配与稳定性，为了解决这个问题，尝试了很多种办法，最终找到解决方案，就是用回原厂的驱动电机原装位，安装在这款后轮电子手刹卡钳上，这个可以保证使用寿命与原车的电子匹配稳定性的问题。
目前进度顺利，预计今年元旦前会上市哦。
后轮手刹卡钳S1MA
张厂认为未来汽车发展电气化是一个趋势，市场重点也会越来越往电子手刹发展，所以SAVANINI的研发趋势也是在于电气化方面发展，随着市场而动。
我还是最期待一体式锻造大六活塞刹车卡钳，会搭配什么盘。如有最新消息，我也会第一时间给大家揭秘。
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