在阳光暴晒下，火车密闭车厢内温度达到了60℃，空气中肉眼可见热浪波纹。在大多数人避之不及的情况下，却有一群“火车头医生”带着设备冲进了热浪中。国铁济南局济南西机务段地处京沪线中段，承担着山东、河北、河南等地的客货运输工作。在这里，每天有超过200台机车进行“体检”，机车整备场也被称为列车的“4s店”。
今年31岁的王呈平已经做了十年的“火车头医生”，7月14日一早，他带着对讲机、工具包、录像手电等设备开始了新一天的工作。
一个源于童年发呆时的梦想
二十多年前，正上小学的王呈平趴在窗户上看着窗外的机车整备场陷入了思考，“长大后，我也要修火车。”
王呈平的家在机车整备场的对面，每天的乐趣就是看着工人们在为列车“体检”。“我从小生活在铁道旁，写作业遇到不会的题的时候，我就盯着整备场发呆，看着工人们从车头走到车尾，穿梭在列车的各个位置。”
小时候的“朝夕相处”，让王呈平对铁路工作充满了向往，长大后也根据所学的专业如愿以偿进入铁路系统工作，回到了他最熟悉的整备场。
“我们现在的工作是发出前最后一道检查工序，关乎着整车发出后是否安全。开始于梦想，坚持于责任。”王呈平说。
1000颗螺丝、成百上千条线路 他在60℃的“烤箱”中穿梭
大的配件200多个，小的螺丝有1000多颗，还有大大小小成百上千的电路需要检查，王呈平的工作就是对火车头入库检修，就像“医生”一样，对机车进行“把脉问诊”。
车上车下、车里车外，高峰期时维修工一天要对近60台列车进行整备检查。动力室内部分仪器表面温度近100摄氏度，而狭窄的通道就如同运行中的“烤箱”，短短不到两分钟，机车维修工的衣服就如同水洗过一般。
一台列车一个工作组作业，需要近30分钟的检查，他们经常会用手心捂住螺栓，检查螺栓的紧密度，为使感受更真切，他们常常摘掉手套，丝毫不畏惧瞬间热度产生的灼烧感。
一台列车检查完毕后，王呈平跟工作人员打了声招呼，“滴”的一声鸣笛，列车即将出发。
回到休息室的王呈平捧起1500毫升的大水杯，“咕咚咕咚”一口气喝了大半杯。为了避免温差变化太大引发感冒，休息室内的空调温度一般只调到28℃。尽管工作环境如此艰苦，但“责任”二字让机车维修工们持之以恒的严谨工作着。
短暂休息之后，王呈平伸手搂起工具包又走向了下一趟列车。
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