?每个拥挤的早晚高峰，
小编都好期待早点能乘坐上咱济南的地铁呢！
最近，济南轨道交通建设好消息不断，
距离实现“地铁梦”的日子也越来越近，
想起来这个小编都很开心。
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今年8月20日，在R1线始发站池东铺轨基地，中铁一局铺轨工人操作着两台龙门架，将一节25米轨排顺利铺装到高架桥面线路上，标志着济南首条轨道交通正式进入铺轨阶段。
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最开始铺轨的主要是高架段。截止到11月7日，R1线高架段已完成左线铺轨6295.456米，右线铺轨6805.456米，正线累计铺轨13100.912米。配线及道岔完成P0101、P0103道岔4组，施工及岔前岔后伸缩调节器6组。范村车辆段完成新II型轨枕锚固3495根。
目前，项目部正按照施工计划有序地推进施工，计划明年4月底实现长轨通。
据介绍，济南轨道交通R1线正线共设计了3处铺轨基地，其中池东铺轨基地最早具备了铺轨条件。R1线正线铺轨工程采用了“轨排架轨法”进行施工，先将25米轨排组装好后，吊至高架桥上进行铺轨安装，目前每天单线作业可铺轨75-100米，预计将于2018年完成铺设。
说起来，济南轨道交通R1线全长约26.1公里，其中高架线长约16.2公里，地面和地下线长约9.9公里。高架段铺轨正在稳步推进中，小编了解到，地下段的铺轨也在积极准备中。
中铁四局负责轨道二标铺轨施工，主要为地面和地下段。二标在U型槽和演马庄西站各设置1处铺轨基地，设置1个施工作业队分2个机铺作业面同时进行区间整体道床施工。车站范围内正线道床、道岔以及辅助线设置1个施工队采用散铺施工，并在区间正线铺轨到达前完成。
按照计划，R1线二标段今年年底前开始铺轨，2018年6月短轨通，2018年7月长轨通。目前，R1线轨道工程施工二标段正在进行U型槽铺轨基地筹建。截至目前，基地建设已完成场地硬化、龙门吊安装等施工，完成主要工程量90%。
说起来呢，“铺轨”不难理解，简单来说就是洞通后铺设轨道。那么啥是“短轨通”和“长轨通”呢？小编请教专家给科普了一下：所谓“不积跬步无以至千里”，要实现“地铁梦”，需要一节节的“短轨条”来搭建起地铁“专用道”。短轨条相对于普通轨条，长度较短，一般是25米。简单来说，长轨就是要把短轨无缝焊接起来，根据道岔的需要，有的长轨长约3公里，有的长度则长约5公里。
小编了解到，为了确保施工过程的施工质量得到有效控制，中铁四局轨道二标项目部组织技术人员针对项目施工特点，制作了一些小发明对施工质量进行了控制。主要有连接端子限位器、道床面坡度控制尺、扣件防污染保护膜等。
有小伙伴表示看不懂的样子，在这里小编也给大家介绍一下这几个“小发明”。
埋入式端子安装限位器
别看地铁是个大工程，但是对于零件的精度是特别高的，误差在正负两毫米之间。通埋入式段子安装限位器，可以帮助施工人员进行精度控制。
道床面坡度控制尺
小编了解到，道床块的宽度一般是5.96米，那么如何让宽度误差变小，上边这个发明就能帮助施工人员控制宽度。
扣件防污染保护膜
这些零件咋还穿上塑料衣服了?小编了解到，施工过程中要浇筑混凝土，难免会溅到他铁轨链接端子上，给零部件穿上”衣服”，是为了保护它们不受污染。这样来看，这样浩大的一项工程，施工细节也是蛮精致的。
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