说起来非常巧，最近几天有好多车友都问我关于底盘强化衬套的改装作用，对于这块我只是非常粗浅的了解过。所以，通过几天的研究和实际试驾升级了英国和澳洲某两个大品牌的强化衬套的车子，针对底盘强化衬套就做一次纯技术探讨性质的分享。
第一， 关于政策法规，这点非常简单清楚，底盘件的连接衬套的更换改装升级，都是完全合法合规的。
第二， 了解什么是底盘衬套，这点非常重要，好多车友都不知道什么是底盘衬套，这些衬套能够起到什么作用，更谈不上升级强化衬套的作用和意义了。
首先，车友们应该都知道，我们的车子大部分都是承载式车身，喷子勿喷。那么承载式车身的大梁和车壳是一体化设计的，所以，前后悬挂系统和车身大梁通过一种零部件独立连接的。从连接方式来说，分为硬连接和软连接，大部分副车架和主车架之间都是直接使用高强度螺丝直接连接的，这种叫做硬连接，不属于我们今天探讨的内容。而悬架系统和副车架之间的连接则是有一定缓冲性连接的，我们叫做软件连接，或者半柔性连接，这里就是我们今天要探讨的衬套了。
如上图所示，这种软连接其实结构非常简单，就是两个硬质连接件中使用一个软质橡胶套环，有些衬套中也有一根圆管达到连接作用，作用做的用途就是缓冲悬架运动时的冲击作用，起到稳定悬架系统，提升车辆舒适性的作用。
第三， 如何判断是否要更换底盘衬套，或者说为什么要更换这些衬套呢？
这些衬套件，由于使用的都是橡胶作为衬套缓冲作用的，跟轮胎一样，橡胶有自然氧化老化的使用寿命问题，所以，一些超过5,6年的老车，一般我们都要把这些衬套检查一下，有些严重老化的就必须更换了。其次，针对一些平时经常走一些颠簸不平的路的车子，由于悬架的常态化剧烈冲击，这些底盘衬套更加容易出现松动开裂的问题，那么也就必须更换了。
表现症状主要有这些，各位车友可以对号入座，如果也有这些感觉，可以去修理厂把车子举起来检查这些衬套是否存在松动。
方向盘跑偏，底盘异响，悬架感受损失，高速不稳定而且高速转向不准，起步或者刹车的时候车身晃动严重，以上这些症状都有可能是由于衬套老化，损坏带来的车子驾驶感受损失。
第四， 探讨一下到底需不需要升级这种底盘强化衬套呢？真对这个问题我们要分成两个不同方向来探讨。
如果是已经在行驶中出现了一些问题，也发现衬套有老化，那么改更换一定要更换，不然损失驾驶感受不说，对车身和悬架都是不小的损伤，所以，更换要及时，必须更换。
另外一个方向，我个人认为选择这些强化衬套还是要谨慎，上文中我提到了，有幸试驾了两位更换过某大品牌的强化衬套的车子。通过驾驶这两部车子，虽然更换了两个不同品牌的衬套，但是共性还是比较明显的，就是确实路感反馈更加明显了，转向过弯也更加清晰了，所谓的底盘紧致作用还是比较明显的，这些都是更换了强化衬套的优点。
但是，总是要说但是的，舒适性损失真的是比较严重的，颠簸感受非常明显，而且在通过一些非铺装路面或者减速带的时候，我甚至还听到了一些摩擦的异响，反复测试了几次，我个人觉得就是衬套的一些声音，虽然不是很明显，但是还是能够听到。另外，关于使用寿命的问题，因为这种强化衬套都是近一两年才被国人认识到的，所以，真正的使用寿命到底是不是能够达到宣传的那种长效，确实还需要通过时间来验证。
还有，就是这种强化衬套的价格，我一听之后，真的是吓一跳，连我们同行之间拿货的价格，听起来都挺夸张的，无非也就是使用强化的聚氨酯作为替代橡胶的一种产品，真想象不到为什么价格如此高，所以，这也是各位车友在考虑升级这种强化衬套时候的一个考虑点。
最后，相信阅读完上文之后，相信各位车友对于这些强化衬套就有一个概念了，到底是不是需要更换这些强化衬套呢？我觉得还是按照需求来判断把，如果你是一位赛道型车友，我相信你一定会选择升级这些强化衬套，也确实有用。如果只是日常驾驶，如果原车衬套出现了老化开裂异响等问题的时候，反正是肯定要更换衬套或者支臂的，那么那时候可以考虑是否可以多一点费用升级为这种强化衬套。
今天的探讨型分享就是这多了，也是为了让更多车友了解所谓的强化衬套到底为何物，希望对车友在养车用车玩车的过程中有所帮助，还有任何问题需要咨询或者不明白的地方，欢迎随时给我留言或者评论，我都会一一回复的。
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