一直以来都为大索的悬挂感到羞愧，全然不知开着车那个心理感受。
动力强劲，悬挂太软，过碎石路面相对能够接受，炮弹坑，U型坑、减速带。直接能让人飞起来。要都感觉脆弱了许多。
我的减震漂洋过海差不多30天的周期，好了不啰嗦上图
拿到快递很是激动，回来拆开，果然很漂亮 。
大家注意：这款减震器的吊环做工不是原车减震能比拟的，吊环孔和吊环橡胶相当扎实。忘了拍对比图，下次补上
拆下的原车减震和KONI减震对比图，尺寸完全一样，直接安装不需要任何改动。
左前安装完毕
两根后减震安装完毕
准备装轮胎试车去！！！！！！！
这里有个小细节要注意，图二中的尼龙垫圈一定要放置在新减震器顶端不要忘记哦！
昨天试车跑了近200公里感受非常强烈，尤其是在弯道的表现好，没换之前同样的弯道侧倾很大最多60码过，现在80码过弯道没有压力。
通过减速带时减震拉力很给力，车头不会像以前跳起来，感觉像轮胎“吸”在地面一般，路感更清晰了。
总结：KONI变色龙系列减震，韧劲十足、弯道支撑有力。 一句话“有KONI减震，不必选车”
弹簧高度差了3公分，车上差了2.5公分。换上新弹簧明显不一样，碎石路面和坑洼路面颠簸过滤的很好，可见弹簧和减震对车辆的重要性。
如果能买到澳洲的杜宾森8527系列配合KONI减震，我想这车的性能还能提升不少，无奈国内买不到杜宾森啊，让国外的朋友继续寻找，如果能装后期再上使用感受！！
BY 爱卡汽车卡友-xxjijie
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联网、内容不代表本站观点，如有内容涉及侵权，请您立即联系本站删除。