当城市渐渐安静下来，人们洗去一身疲惫放松身心时，一些人的忙碌才刚刚开始。

夜晚9点多，杭州地铁1号线，七堡车辆段的车间里，灯火通明。30多辆地铁停放在这里，等待着“医生”的“体检”，以便第二天以最好的状态迎接旅客。

待检修的地铁列车

仔细检查每一个零部件

王宇文仔细检查列车底部的防松线

每一个部件都必须仔细检查

对车顶检查必须穿戴防护装备

钱敏对车顶的受电弓进行仔细检查

仔细测量受电弓上碳滑板的厚度

在车底进行了两次对位互换检查后，钱敏和王宇文穿上厚厚的防护装备爬上车顶，将安全带的挂钩挂上无电状态的钢缆，开始对车顶进行检查。“看到没，这个受电弓是给地铁列车供电的，上面的碳滑板厚度会直接影响列车运行安全。”钱敏解释说，碳滑板厚度不能低于5毫米，而他们测量和记录的数据要精确到小数点后2位。他在安全带的牵引下，熟练地行走在列车顶上，检查车顶的每一颗螺钉，用仪器测量不同位置碳滑板的厚度，“碳滑板长时间与接触网摩擦，它的磨损是最严重的，一旦厚度接近临界值，就必须立即更换。”

给接触网通高压电前，工作人员做好接地保护措施

仔细检查列车内的每一件设备

从车顶下来，钱敏和王宇文按照操作规范给接触网通电。在升起受电弓给车厢内的设备通电后，再对车厢内的设备进行全面检查。

检查车厢内座位底下的加热器

检查紧急呼叫器是否正常

检查列车车门的开关是否正常

这次“体检”耗时3个小时。此时，钱敏和王宇文已经汗流浃背，湿透的工作服紧紧地贴在后背，汗珠顺着安全帽的带子不断往下淌。但这仅仅是个开始，在天亮以前，他们所在的工班组要完成30多辆列车的检修，直到清晨第一缕阳光的到访。