柴油机管件柔线性夹具设计方案分析
基础部分是柔性焊接夹具在实践焊接环节中的通用部分。在当前技术条件支持下，柔线焊装夹具的基础部分主要是由基础件。辅助机构以及夹紧机构这三个方面所构成的。与此同时，在确定基础部分结构过程当中，还需要充分考虑相关焊接件在夹压式方面的选择情况以及其所应对的基本尺寸参数。
首先，柴油机管件焊接柔性夹具需要具备能够快速且精确定位的运行机构：在当前技术技术条件支持下，对于焊接柔性夹具所焊接管件而言，其两端位置所对应空间几何关系的表达有着特殊的要求。为最大限度的保障传动机传动的精确性与有效性，可采取的设计方案为：由带着刻度的丝杠带动杠螺母，并产生移动式传动。
由此，在此类定位机构的设计过程当中，主要涉及到的工作部分包括丝杆固定架，丝杆、导轨以及滑块在内。
其次，柴油机管件焊接柔性夹具需要具备能够快速且精确调整的运行机构：相对于柴油机管件焊接柔性夹具设计而言，管类零件在整个设计空间中的走向始终比较复杂。从这一角度上来说，设计调整机构的最根本的性目的就在于，满足焊接管件对于摆件位置的特殊要求，同时满足焊接管件的两端位置所对应空间几何关系的稳定性与可靠性。在当前技术条件下，柴油机焊接夹具设计过程当中的升降机构在工作性能方面类似于机械领域的千斤顶的升降机构，在保障焊接工作的质量的同事，提高柴油机管件的焊接有效性。
最后，柴油机管件焊接柔性夹具需要具备能够有效定位并加紧的运行机构：
在传统焊接夹具的设计过程当中，关键定位加紧运行机构的设计与选取往往以夹管器为主。然而，在实践工作的开展过程中发现：夹管器作用之下，对于尺寸参数呈现出连续且不规则的变动趋势的关键而言，运行机构无法最大限度的保障装夹适应度的良好性。
为此，建议在焊接夹具定位夹紧工作机构的设计过程中，采取V字型工装模块来放置相应的焊接工作关键。与此同时，考虑到在柴油机关键进行焊接工作的过程当中，管件表面涉及到的受力作用并不显著。为此，可采取移动压板的工作模式来实现对焊接管的有效定位与夹紧。在此种设计方案作用下，该运行的机构不再需要进行单独的制造，从而极大的缩短了生产周期，也就达到了提高焊接夹具设计效率的重要目的。
柴油机管件焊接柔性夹具CAD系统设计方案分析
首先，CAD系统需要结合柴油机管件的基本特种以及管件在装配过程中的特征数据，生成与相对应的工装夹具结构装配工作方案。在此基础上，还需要充分结合所提供的柴油机管件夹具调整图纸，完成对相关说明性文件及可换零部件清单的生成与输出工作；
其次，能够完成对柴油机管件夹具装配图纸、零件模型图纸以及工程规划图纸的设计与输出工作。特别是对于非典型性状与输出工程图纸的设计与生成工作。按照上述功能需求，CAD系统可使用Siemens的NX工具。
结语
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联网、内容不代表本站观点，如有内容涉及侵权，请您立即联系本站删除。