一心扑在赣深高铁线上.mp34:17来自中国交通广播
“冰哥，光明城站1号道岔我们不会调，定位到反位转换不到底，我们调整了很久还是无法解决。”
1月24日12点42分，广州电务段深北车间工长王冰接到了同事的电话，连忙放下手中吃了一半的饭菜，背上工具包，赶去光明城站。
1个小时后，王冰赶到了现场，他快速拿出扳手对1号道岔进行检查。他先查看了1号道岔的微机监测电流曲线，发现定位到反位电流最大达到3.35A,而反位到定位电流只有2.25A。立刻通知信号楼再次操动道岔，在操动过程中，耳朵灵敏的他听到了一丝异响。
经过仔细检查，他发现1号道岔长短心轨联结螺栓过紧，导致道岔转换困难。他用扳手对该螺栓调整后，再次进行道岔转换时异声便消失了，道岔转换正常了。
“道岔问题整治，要特别细心才行，很多不起眼的问题，也会带来巨大的困难。”处理完问题后，王冰给现场的年轻同事分享自己的经验。“不管工作现场多么嘈杂，王师傅总能听到转辙机微弱的异响，并迅速找到故障位置。”工友韩磊说道。
赣深高铁建设时期，王冰带领的验收组负责东莞南至深圳北区间所有道岔设备的验收和维护工作，主要检查道岔是否安装标准、道岔调试达标情况、测试电路电缆数据等。东莞南至深圳北区间线路里程93公里，共有262组道岔、897个牵引点，存在线长、道岔多、线路复杂、牵引点多等特点。
王冰通过十几年的摸索，总结出“由点到面、工电联整、追根溯源”12字工作方针，并有效运用到道岔设备整治维护中。
每天早上七点，王冰要赶到深北动二所，一直忙碌到晚上七点。但是王冰并不直接回宿舍休息，而是先到车间办公室，总结分析当天设备处理情况，整理台账、完善 表等，常常一干就是凌晨一两点了。
“记得有一天，晚上8点结束赣深高铁验收以后，我紧接着赶回深圳北站参加夜间的电缆施工作业，第二天凌晨5点才结束。”王冰回忆到，“那一次连续工作了22个小时。”赣深高铁静态验收结束，王冰负责的道岔设备质量全部高质量达标。
王冰外表看起来独立刚强，一提到妻子，脸立刻就红了，虽然在工作上尽心尽责，但是对妻子充满了愧疚。王冰的妻子是广州电务段的一名信号工，去年初出了车祸，双腿做了手术，经过几次住院治疗，6月份才回家休养。“刚出院那会我正好被抽调到赣深高铁支援，一天到晚在线路上泡着，根本没有时间照顾她，我只能把父母接过来帮忙。”说道这里，王冰的声音有些哽咽。
当王冰对妻子表达亏欠时，妻子总是善解人意地说：“新线建设，咱们干设备工作的，安全责任非常大，你全心全意投入工作，就是对铁路安全负责的体现。我应当理解你、支持你。”妻子的鼓励总会成为他拼搏前进的动力，每当工作劳累时，他就会想起妻子的这番话，心里格外踏实。
中国交通广播：高雅
通讯员：吴天龙
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