摘要：北京乘客挤地铁被挤骨折，由于乘客邵某工作需要长期站立，这次意外受伤还导致其失去了工作。邵某认为自己正常买票排队乘车，但是却未受到保护，因此诉至法院要求地铁公司赔偿其医疗费、护理费等共计54233.19元。日前，石景山法院受理了这起乘客起诉地铁公司的生命权、健康权、身体权纠纷案件，案件还在审理中。
资料图
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北京乘客挤地铁被挤骨折，还因此丢了工作，因而怒将北京地铁公司告上法庭，要求赔偿经济损失共计5万余元。
北京乘客挤地铁被挤骨折
邵某诉称，其于2014年10月31日上午7时40分左右，与同事魏某一起乘坐地铁1号线上班。时值早高峰，站台无人维持秩序，地铁门还没有完全打开乘客就开始拥挤。邵某被人群推进了车厢，随即他感觉到右腿刺骨疼痛，右脚扭曲变形。
当列车到达古城站后，车上乘客将邵某抬上站台，古城地铁负责人和地铁值班警察帮助邵某拨打了120，整个过程被古城地铁站工作人员全程摄像。
随后，邵某被送至首钢医院，被确诊为右腿小腿骨折、韧带断裂，通过手术植入一块钢板及8根钢钉。目前，虽然距手术已经过了大半年之久，但是邵某仍然自觉小腿及脚肿胀麻木无法长时间走路及下楼梯。
由于邵某工作需要长期站立，这次意外受伤导致其失去了工作。邵某认为自己正常买票排队乘车，但是却未受到保护，因此诉至法院要求地铁公司赔偿其医疗费、护理费等共计54233.19元。
日前，石景山法院受理了这起乘客起诉地铁公司的生命权、健康权、身体权纠纷案件，案件正在进一步审理之中。
北京地铁安全事故频发
北京地铁“状况不断”。据媒体统计，从今年年初到4月20日，仅是乘客坠轨事件，北京地铁已发生6起，其中有5起发生在地铁1号线上，另1起发生在2号线上。
另据早前的 道，自2013年1月至2015年3月，北京地铁各条线路发生“乘客主动或意外进入地铁轨道”的突发事件，超过20次，其中大部分发生在建造历史较为悠久、没有安装屏蔽门的北京地铁1号线和2号线。2013年以来，这两条地铁线路发生的乘客进入轨道事件，占到北京地铁所有类似事件的四分之三。
应该如何安全乘坐地铁？
购票：一般乘客只要根据站内导向标志指示即可循序前进，找到售票处。
有的地铁站设有人工售票：首先，乘客在票价表找出目的地车站相对应的票价或向售票员询问后购票。 有的地铁站设有自动售票机： 操作只要根据提示即可。
检票进闸：一般入口闸机的前面有两个标志灯，绿色箭头标志灯亮，表示该设备可以使用。同时入口闸机面板上的显示屏显示“请使用车票”；红色禁止标志灯亮，表示停止该设备，同时显示屏显示“暂停服务”。
一般乘客携带的物品重量不得超过20千克，长、宽、高之和不得超过1.8米，体积不得大于0.15立方米。乘客在使用一票通时应保持票面整洁，不得折叠、无损，否则造成损失一般由乘客承担。车票使用时发生故障或差错，切勿敲打、拍击设备，应及时交车站工作人员处理。
一般地铁对进站乘客进站实行“右手原则”。以上海地铁为例，即： 乘客右手持票，在进口闸机面板的圆形“读卡器”上方稍作停留以供闸机检票； 当面板上的显示屏显示车票内的金额时，闸机检票完毕； 乘客即可前行通过三杆后进站。
候车：按站台层的站内导向标志，找到正确的列车驶往方向。
候车时，应站在站台的安全线内，不得超越该线。一般站台设有电子显示屏，预 下一列班车的到达时间。对于某些城市（如上海）的共线的车站，应正确识别车带的颜色，避免乘错车辆。待列车完全停稳妥、屏蔽门或车门完全开启后，车内乘客先下车，候车乘客后上车。车门开启、关闭时，不得触摸车门。
乘车时乘客应遵循“先下后上”的文明乘车原则，有序上车。
下车：列车在行驶途中，一般列车广播或车厢电子显示屏会告知乘客下一个车站的名称，乘客应及早做好下车准备。列车在站内的停留时间，根据客流状况而有所不同，一般约为30～40秒，因此下车乘客应及早准备，否则在上车客流的冲击下就难以下车了。
出站：般乘客按照车站站区出入口提示，选择出入口，根据导向标志指示，通过人行扶梯，车站通道出站。（综合京华时 、中国网）
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