南京轮渡公司办公室主任张勇表示，希望百岁趸船能够作为文物继续留下来。 李珂 摄
原标题：南京百岁趸船“服役”90余年鲜为人知 曾见证孙中山灵柩运抵
轮船上的两个锚盘至今依然运转灵活，上面还刻有1914的制造年份和制造地上海。 李珂 摄
整艘船的钢架结构全是铆钉连接。 李珂 摄
据其介绍，这艘趸船名叫“浦龙”号，建造于1913年，1914年正式启用，从此在南京中山码头附近默默“工作”了90余年，一直到2010年12月28日，它才退出轮渡客运的舞台，“当时轮渡公司新建了一艘一百米长的浦口趸船，将‘浦龙’号趸船置换下来。”
这艘建造于百余年前、当时非常“先进”的“浦龙”号。从岸边看，整艘船更像是一个带顶的水上平台，在两头各有两个用来固定锚链的绞盘和四个锚柱。
钢制的绞盘上刻着“求新制造机器船厂”的字样，并注有甲寅1914的制造年份和制造地上海的拼音。据张勇介绍，作为缠绕锚链的“关节”，两个锚盘至今依然运转灵活，百年来尽管疏于保养，但用力一推还是推的动。
整艘“浦龙”号长约96.8米、宽9米、型深2.4米，总重633.28吨，船体分为两层，平台下的船舱被重物压的很实，站在船上很难感受到江水的起伏，稳如石座。
来来往往的民众鲜有知道原来踩在脚下的竟然是个百岁“老古董”。 李珂 摄
但是，令人遗憾的是，“浦龙”号目前面临无处可去的命运。据了解，随着南京长江滨江带的重建，很多老码头和老趸船都被拆除，近段时间，轮渡公司被要求将“浦龙号”也搬离中山码头，而这可能是南京长江边最后一个见证过历史的古董级趸船了。
轮船上的两个锚盘至今依然运转灵活，上面还刻有1914的制造年份和制造地 李珂 摄
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