昨天的发布会，牛电科技算是作出了很好的回应。时隔近一年后，它们终于带来了旗下第二款电动车产品——小牛M1。以目前公司的处境来看，这将是非常关键的一款产品，它的成败将直接影响到牛电科技的未来。
小牛M1在外观上仍沿袭了上代的一些元素，其工业设计是由前宝马设计总监刘传凯操刀，并且他也已经加入了牛电科技，并担任公司设计副总裁职务。牛电科技创始人胡依林表示，小牛M1是从法拉利等豪华跑车中汲取了设计灵感，采用了大量的流线型设计。
M1的车身结构经过了重新设计，车身通过内卡扣设计，免去了正面的螺丝拼接，并且其后轮摇臂变成弯曲的造型，把后轮悬挂放进了车身，因此也更具未来感。而去年的N1在设计上比较传统，和某些踏板摩托车很相似。
功能上，M1也有许多改进的地方。首先是更加全面的灯光系统，比如车身前面的环形灯，远近光一体，可以呼吸式亮起，能自动侦测环境光来自动调节亮度。而转向灯采用了高位LED，内置了六轴陀螺仪，能自动感应左转、右转，当完成转弯后还能够自动恢复原位。另外，它还加入了智能双闪功能，当用户遇到红绿灯停车的时候，M1就会自动双闪，并支持转向优先。
动力系统依然采用了博世电机，但基于N1的用户大数据进行了优化。M1采用了两块18650锂电池，电池重量为6.5 kg，官方称顶配版续航可以达到120公里，当然这只是理论数据，在实际骑行中经常会遇到急刹车、复杂路况等情况，估计续航里程也会有所缩短。另外，M1还配备了全新的快充充电器，官方称2小时内电池可充满80%。车身上也集成了LED电池状态灯，可以让用户随时知道电池状态。
安全性方面，M1使用了全新的单独供电智能中控ECU2.0，可以在拿出电池充电的情况下，让M1的 警功能持续工作一周。并且还支持GPS+AGPS定位，即使没有网络信号也能定位，定位的精准度提高到了5米以内。
M1还有一大特点是更加智能了。比如智能边撑功能，当边撑放下时，车子会自动切换到驻车档。M1也配备了全新的安全定速巡航。并且还支持APP远程锁车，也支持OTA空中升级，这点和特斯拉类似。
总得来说，M1的机身更加小巧、精致了，重量也从原来N1的85公斤缩减到57公斤。机身小巧的一大好处是更加美观了，更加适合女性用户。但因此座位也缩水了不小，虽然官方称能载重200kg以上，但对于体型稍胖的人来说只能一人骑行，因此也有网友吐槽这就是一款单身狗版的电动车。
售价方面，M1都市版和运动版与前代的价格没有变化，分别是3999元和4999元。不同的是还增加了售价为3299的青春版，以及售价为6299元的PRO顶配版。四个版本的续航里程从50公里到120公里不等。
李一男缺席后，牛电科技实则上交由到了三个主要负责人手中。这可以从这次发布会看出，去年N1发布会李一男独挑大梁，而这次则被切割成三段，首先是COO李彦讲述了公司的理念，接着是负责产品和设计的联合创始人胡依林发布新产品，最后是市场副总裁张一博讲述产品服务和营销策略。
据了解，李一男被拘前曾参与了M1的规划，并初步制定了公司的海外战略。虽然这是他缺席后的第一款产品，但仍然能看到他的一些理念。不过，在他归期遥遥无望的情况下，牛电科技该如何传承他的理念将会是一大难题。
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