普拉多作为一款大型SUV，既能满足你一颗越野的心，又能满足你日常通勤，实用性特别强，也非常耐用，但最大的问题就是它的动力太弱，普拉多2700搭载2TR自然吸气发动机，最大马力163匹，最大扭矩246牛米，然而这只是原车出厂时给我们的数据，是理想状态的数据，而我们通过马力机拉出来就知道并没有这么多，实际上一台普拉多真实马力只有140匹左右，扭矩也只有200牛米。
经过马力机检测的数据是最为接近实际用车情况的马力和转速，而在马力机下检测马力时，汽车的传动系统、波箱、变速箱、差速器、前后芽孢轮胎等都会对它产生影响，所以马力机检测出的马力会比原厂的马力来得小，这也就导致很多车主不管在市区开，还是去玩越野都有动力不足的体现，根本原因就是本身的马力有些偏弱，而我们知道丰田对原车ecu调校又非常保守，所以你的霸道当然肉啦，但是会很耐开。
开普拉多的又都是老板，车肉肯定不行啊，于是咋就去提升动力，刷原车ECU能不能提升？能！说干就干，装外挂电脑，装油门加速器能不能提升动力，能开就开干。当然最后肯定是达不到你的预期。如果想要真正有效果的提升，将马力达到4.0的方法也有，而且大家也都熟悉，那就是通过增压的方式，不管是废气涡轮增压还是机械增压，都能实现，就看你好不好用，换套4.0的发动机也行，就是费票子。
相信很多玩越野圈子的车主，身边有就有不少加装了增压的2700，不管是废气涡轮增压还是机械增压，保守情况下你也能获得30%~40%的动力，而且其中很大部分是双螺杆式的机械增压，它不同于废气涡轮增压，在动力上没有迟滞性，也不会带来高温，最关键的是双螺杆机械增压提升的动力，在前中段就有很强的爆发力，而废气涡轮提升的动力，则是转速越高效果越好，因此双螺杆式的机械增压和普拉多起步肉，提速慢就形成很好的互补，是目前最多人采用的提升的方法。
双螺杆机械增压整套系统包括：双螺杆增压器本体，集气箱，空气壳上盖，外挂电脑，线束，水管，固定支架，旁通阀，连接管，皮带及螺丝等配件，安装三小时完成。宝途戟在动力升级领域10余年研发经验，用专业服务更多车主。
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