在柳江铁桥上修“文物”

桥下江水滔滔，铁路人用精益求精的态度和脚踏实地的付出守护着这座“古董桥”——

在柳江铁桥上修“文物”

“哐当哐当……”2月16日上午，列车迎着寒风驶过，叫醒了这座“沉睡”在柳江上的老铁桥。远远看去，纵横交错的钢架、坚实沉重的桥墩，年逾古稀、被列入历史建筑名单的柳江铁桥，雄伟之姿不减当年。

随后，桥上传来“叮叮当当”的敲击声。柳州工务段柳州路桥检查一工区工长李孟和工友们熟练地用检查锤给铁桥“看诊”。按照春运检修计划，他们需要对铁桥进行一次全面的检修。与检修大多数桥梁不同，历史悠久的柳江铁桥经不起捣固、换轨、换岔等大型维修，职工们更多采用轻敲细检的方式对磨损的配件进行精准维修或更换。

“检查锤就相当于听诊器，通过敲击配件发出的声音，判断螺栓、铆钉等配件是否松动，枕木是否腐朽等。”李孟一边说一边有节奏地敲击着。

柳江铁桥是湘桂线上最长的跨江钢梁大桥，也是柳州市重点保护的历史建筑。铁桥设备多属于“老古董”，12座桥墩、616.2米钢轨、1504根枕木等每一个设备和每一寸钢轨都有自己的编号和档案。因此铁桥上的设施设备管理需要非常精细，检查力道和技术也很讲究。

“敲击是个技术活，敲重了怕把配件敲坏，敲轻了又怕听不出问题。我们这群粗犷的汉子要干好这‘绣花活’也是不简单的。”谈起检查的技巧，李孟打趣道。

铁桥检修环境较为复杂，很考验检修人员的业务水平。班组里大部分都是年轻小伙子，为了带领大家干好这“绣花活”，李孟把作业现场当成课堂，一边检修一边讲解。

走到桥中间，队伍兵分两路，3名职工继续检查桥面设备，李孟则带领2名职工爬上6米多高的钢梁顶部检查钢梁设备。他们每换一个位置，就要改变安全绳的拴挂位置，确认牢牢锁在栏杆上才继续作业。江面上凛冽的寒风时常会把他们裸露的皮肤吹得干裂。

经过1个多小时的轻敲细检，桥上的部分检查完毕。接下来，他们要开展较为困难的检修工作——钻到桥下，检查桥梁下方的钢铁支架、桥墩等关键部位。

李孟与工友们掀开了墩台检查口的一块盖板，几名职工蜷起身子，一个接一个地钻下桥墩。一个约长9米、宽1.5米的钢铁吊篮悬挂在桥面下方。“来，慢一点，注意脚下。”李孟一边提醒，一边辅助大家进入吊篮。

镂空悬挂式钢铁吊篮距离江面10多米，低头便可以看见脚下湍急的江水。闫悦是班组里唯一的女职工，2016年参加工作以来，这是第一次对柳江铁桥进行细致的检修。“铁桥有12个桥墩，在这之间移动需要通过拉拽借力的方式前后移动吊篮。我尽量不往下看，不然吓得都使不上劲。”登上第一个桥墩后，闫悦心有余悸地说。

正午时分，当天的检修任务告一段落，李孟和工友们对发现的问题一一进行标记后才返回工区。“20多年了，铁桥就像我的老伙伴，我给它‘体检治病’，它也是我回家的必经之路。我们相互关照、相互依靠。”李孟笑着说。

春运期间，每天有近40趟列车通过柳江铁桥，李孟和工友们用精益求精的工作态度让这座“古董桥”继续焕发活力，守护着运输大动脉的安全畅通。

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