中国网2月14日讯 2016年除夕夜，对于西安铁路局西安客车车辆段车电车间夜班党员工长、47岁的殷军来说，没什么特别的。因为这只是他在客车检修库中度过的7千3百多个夜晚、21个除夕夜中的普通的一个夜晚。
1995年，列车运行线路调整后，夜间入库检修的客车列数大幅增加。为了加强晚上客车检修的技术力量，车间将殷军的工作岗位调整到了夜班。1998年他正式担任了夜班的工班长，谁也没想到他在这个常年不见太阳的班组一干就是20年。后来，周围的职工干脆就叫他“夜猫子”工长。
夜班，对于客车检修人员来说是最难熬的，不仅要克服身体生理上的不适应，而且作业时还必须在非自然光照或光线不充足的环境下，高度集中精力，对每列车的每一个螺栓、每一个接线端子仔细检查，才能发现可能出现的设备隐患。“有些故障在白天，可能一眼就看到了，可晚上就不行啊。你手电没有照到，眼睛没有跟上，就可能漏检了。”殷军对夜里作业深有感触。
诗人顾城有句名言：黑夜给了我黑色的眼睛，我却用他来寻找光明。殷军说，黑夜给了我黑色的眼睛，我要用他来查找客车故障。由于常年在夜里干活，白天休息，生物钟已经完全和常人不同。殷军的脸色明显比常人显得苍白，眼睛有时甚至还会出现见光流泪症状，但他却在黑夜中练就了一双火眼金睛。每天晚上，他带领班组20名职工，对9列客车车、140多辆车体的电器控制柜、电气电路绝缘、空调电暖气等用电设备进行检修维护，从晚上21时，夜间列车陆续入库开始，他们要不间断地工作，一般要工作到凌晨5点30分左右才能有短暂的休息时间。几十年来，他们班组保养的列车没有发生一次漏检漏修，始终是“零故障”出库。
20多年来，班组的职工来了一茬又一茬，走了一拨又一拨。领导有几次想把他调到白班工作，征求他的意见时他却说：“都说夜班辛苦，我干习惯了，也不觉得啥。况且晚上作业的车次、环境我比别人更清楚，等带出几个能接替我的人，我再离开也不迟。”
“我们的工长就是我们的老大哥。”班组的青工们都这样夸自己的工长。在他们眼里殷军是百分百合格的工长，每年春节，为了让更多的职工能够有机会和家人共度享天伦之乐，殷军总是把自己安排到除夕上班。“多带些，今晚上伙计们都辛苦了。”除夕上班前，殷军总要叮嘱给自己准备工作餐的妻子。
其实，妻子陈翠玲这么多年来，早已习惯了丈夫不能和家人一起看春晚，也会早早为他多准备一些和大伙一起吃的年夜饭……
“孩子长这么大了，三十晚上都是和他妈以前多的！”谈到过年，殷军虽然心里始终亏欠妻子和孩子，可他总是大大咧咧的对伙计们说“这媳妇、孩子可都是要哄的。你们没见我每年都会他们买些衣服、买吃的，做补偿的！”
21年的坚守、21年黑夜中的巡查；每年的段先进生产者、“先进班组”、“模范职工小家”，多年的路局先进生产者……一个个荣誉和奖牌是对这位工长的褒奖，也让他感觉自己身上的担子一年比一年更重了！
2016年2月6日，又逢除夕。这天晚上，“夜猫子”工殷军长依然在客车检修的岗位上度过了又一个不眠之夜。（赵伯顺）
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