抢修中的陈明。通讯员供图
6日9时45分，粤海铁1号 告，3号主空压机补气过慢，影响设备正常使用。接到 告后，陈明立刻带领检修人员登船进入机舱，在向现场工作人员了解情况后，陈明马上组织人员拆卸该空压机缸头、连杆、活塞、气阀等部件，并用游标卡尺对拆下的部件测了又测、量了又量，逐一进行分析，认真收集数据、仔细对照参数，不曾放过任何一个细节。
抢修中的陈明。通讯员供图
经过反复核查和比对，终于确定了故障点，原来是该空压机增压阀门紧固螺丝松动不能正常关闭、活塞环磨损较大，才导致压缩效果较差补气过慢。紧接着，陈明又进行明确分工，有的负责拆卸，有的负责清洁，有的负责对搭好间隙进行测量……大家各司其职、同向发力，14时30分，损伤部件得以修复，故障排除。9日14时20分，粤海铁2号 告，艏缆机马达出现故障，陈明再次带领检修组成员登船处理。经过排查，发现该缆机电机绝缘过低，于是陈明马上组织大家拆除马达，并用万能表对电机绕组、电线逐一进行检测，用电机专用烘干吹风筒对其反复烘烤，时不时又再次测量一番。经过多次的烘干、测量，直到电机绝缘值符合标准为止，随后，又对马达机体渗漏点进行密封。
抢修中的陈明。通讯员供图
18时50分故障排除，而此时的陈明，由于在修理过程中长时间下蹲，已累得直不起身，干脆一屁股坐在地上，可见到马达在正常运转后，他又露出了会心的笑容。
海南铁路海口机辆轮渡段船管中心主任杨日辉介绍，陈明工作责任心很强，有大局观念，业务精湛，今年春运开始后，他哪里有需要就往哪里去，不分日夜、从不推辞，带领班组成员一道，先后参与处理大大小小的船舶故障30余起。
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