该消息一出，有关航空安全的话题再次冲上微博热搜，网友们也对此进行了激烈的讨论。
针对此事，航空博主“囚青”在微博上表示，按照其个人的维修经验来看，出现这个问题的原因有两个。一个可能是，整流罩里的托靶坏了；还有一个可能是，该位置长时间的振动导致了螺丝松动。
“波音737NG的这个位置平时振动就比较大，时间久了大概率会产生松动。且航线短停时，目视检查比较难看到这里（除非上高空车），所以以后做‘航后’的时候，得多注意一下这个位置。”囚青分析说。
7月7日22点整，中国国际航空官方微博发布通告，对“飞行途中机翼螺丝松动”一事进行了回应。
事实上，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故发生后，中国民航局就于3月22日下发通知，立即开展覆盖全行业、为期两周的行业安全大检查，进一步强化底线思维，加强民用航空领域安全隐患排查整治。
之后，民航局又下发了《关于开展2022年全国民航“安全生产月”活动的通知》，就6月在全行业开展以“遵守安全生产法 当好第一责任人”为主题的“安全生产月”活动进行部署；同时要求民航局安委会各成员单位以“安全生产月”活动为抓手，着力推动2022年民航安全工作主要任务、安委会工作要点、民航安全专项整治三年行动具体任务落实落细，取得实质进展和明显成效。
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