据悉，从2013年12月28日郑州地铁1号线开通运营以来，郑州地铁相继开通2号线、城郊线、5号线、14号线一期等运营线路，逐渐形成“十字+环”运营线网格局，日均客运量达130万人次。
近6年来，随着地铁列车运营时间累积，进入架修期的列车越来越多，为满足列车架修需求，确保正线列车运营安全，从2018年3月开始，郑州地铁正式启动列车架修工作。
郑州地铁相关负责人介绍，架修是对地铁列车的深度维修，地铁列车每运行5年或跑满60万公里，相当于绕地球跑了15圈，就要进行一次架修“手术”。
“架修涉及全系统部件的拆卸、维修、组装和试验，累积多达140余项工序，工装设备多，工序极其复杂。”上述负责人表示，在一年半的时间里顺利从首列车架修停时74个工作日，缩短到第五列车的39个工作日，再缩短到现在的22个工作日，逐步迈入了国内架修一流行列。
例如制作抗侧滚轴承盒安装工装，作业时间由原来的一天缩减至现在的两小时；制作车门系统开关门警示工装、客室灯照明工装、下滑块拆卸工装、客室照明拆卸工装及自动开关门等工装，累计节省4人次3个工作日，同时整列车维修停时减少0.5工作日。
初心如磐、使命在肩。郑州地铁将持续推动列车架修各项工作再上新台阶，再展新作为，为郑州市民的安全便利出行贡献自己的力量。
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