2日下午，地铁1号线宣仁墩站内，乌鲁木齐市第122小学的30余名师生正参观了解工程的建设情况。
在施工现场工作人员的引领下，学生们整齐地排成一列，依次走上了隧道内一侧的人行步道上。
站在步道上可以发现，隧道内壁上有许多“小坑”，就像是家中摆放装饰品的艺术立柜，凑近才看出这些“小坑”里“摆放”的都是拳头大小的螺栓。原来，和挖矿山不同，盾构机在隧道中会直接安装管片代替二次衬砌，一环6片的管片需要用28个螺栓固定好，才算拼装完成。
不仅如此，隧道中间一条清晰的轨道也吸引了大家的注意力。新疆交通建设（集团）有限公司乌鲁木齐市地铁1号线16标段机械部部长赵雷解释说，这条轨道是专门用来输出盾构机“吃”进去的土方的，地铁的轨道要隧道盾构完成后才会铺设。
已挖通的隧道。
“现在两台盾构机正在同步施工，相距约144米。”赵雷说：“自8月动工以来，标段北侧隧道已挖通620米，南侧隧道挖通516米，双线共掘进1136米，完成量占整个盾构隧道的1/7左右。”
据悉，目前，乌市地铁1号线第16标段宣仁墩站至大地窝堡站盾构施工已基本平稳，每天可向前掘进约12米、开挖土方600方左右。这些土方会被拉去提前协商好的渣土场，且部分土方经处理后会被再利用。
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