如何评价一个车企在中国乃至整个世界的地位，很大程度上取决于它是否是掌握“标准”的那个人。23年兢兢业业的造车时光积累下的可贵造车经验和造车技术，使得一汽-大众由被测试者，变成了那个拿“尺子”的人，成为行业的标杆和领军企业。
近日买车君来到位于长春市的一汽-大众汽车工厂，带领各位车友一同来揭开这座工厂的神秘面纱。目前一汽-大众的长春工厂正在进行研发的宝来下一代和宝来旅行版车型的车身骨架、“四门两盖”的焊接和连接，这些步骤都在一汽-大众进行了模拟计算，并在计算机系统中进行了碰撞、滑车等试验。模拟计算技术是世界顶尖汽车研发技术，一汽-大众的模拟实验不但可以进行，而且实验标准得到了德国大众的认可。因此你可以看到，在相关车型到德国大众进行认可时，一汽-大众员工会议室中讲解模拟实验工作，而德方及其供应商，给予绝对信任。
一汽-大众会使用一个小塞尺，这个小塞尺有各种刻度，可以塞进车辆每个不同部位的缝隙，以检测车辆各板块之间缝隙是否合格。如此精益求精的细节追求也彰显了一汽-大众作为“拿尺子”的人的身份。
下面买车君就带大家从多个方面一同来看看一汽大众在造车的各个方面的准备以及品控的把握是否足够强大。
1.车身强度
相信大部分人买车时都会考虑一个问题：“这部车结实吗？”所谓结实，从专业的角度来讲，实际上主要指的是车身强度。当出现交通意外时，高强度的车身能够更加有效地保障驾乘人员的生命安全。
车身焊点强度是影响汽车安全性的一个重要因素，一汽-大众的焊装质保会定期对车身的5000个焊点进行破坏性检验。检验人员通过显微镜观察焊点的横断面，保证焊点不会发生焊穿、气孔、无连接、边缘缺口、根部突起等缺陷。
一汽-大众利用高强度钢板来提高车身刚性。以迈腾为例，车身80%都应用了高强度钢板、超高强度钢板和超高热成型钢板。一汽-大众采用的热成型钢板强度大于等于1000Mpa。这个数字相当于在手指甲那么大的地方要承受10000公斤压力，相当于两头成年大象的体重。以高强度钢板打造的坚固车身可有效减少乘员舱形变，保护驾乘人员的安全。除了高强度材质，一汽-大众的激光焊接工艺目前是领先于行业水平的。大众迈腾拥有目前国产B级车中最长的43米激光焊接工艺，全面提升了车辆焊接处的拉伸强度、剪切强度和疲劳强度。而奥迪A6L四门共有8520mm铝激光焊。
2.涂装
一汽-大众的产品有着3年不锈蚀、12年不锈穿的承诺。他们是如何做到的呢？大家都知道，汽车要经历千变万化的环境，要承受极端恶劣的天气，在行驶过程中还会遭遇路面碎石子的高速撞击；因此油漆涂层的附着力、防石击性能和防腐性能是重要的质量特性，这些特性让一部车在使用多年以后仍能够保持最初的容貌。每一批生产的白车身，一汽-大众都要抽取一台进行这样的严酷考验，合格后方可装车生产。
一汽-大众产品的车身都采用高强度合金镀锌钢板制成，使用”阴极电泳涂装”进行防锈处理，用4层漆面涂装进行更全面的保护，辅以空腔注蜡工艺，最大程度上降低大气腐蚀、雨水、盐水、路面碎石、油漆损伤等发生的可能性，有效地保证了车身的强度和使用寿命。
3.匹配
一部车是由许多零件组装在一起，相邻零件与零件之间的位置关系，称之为匹配。主要从4个角度对匹配进行评价：平度、间隙、平行度和对称性。以大众CC为例，在CC的整个生命周期里，质保测量部门的工作人员曾经成千上万次用它对前盖、翼子板、保险杠等零件的间隙、平度进行匹配测量，并不断的优化零件尺寸。对于一汽-大众来说，车身匹配的精度要求很严格，任何零件的匹配误差都不能超过0.5mm。
不少车友都把奥迪戏称为“灯厂”，那是因为奥迪一直在引领着车灯设计的潮流。但人们通常不知道的是，这样一个流光溢彩的大灯除了造型出众外，还要通过密封性实验、老化实验、电器实验、耐热、耐候、耐化学试剂、傅里叶红外吸收光谱实验、零件尺寸匹配……超过20项严格考验合格后才能够获得生产许可。
4.座椅蒙皮
考虑到女性用户使用习惯，大众也会给牛皮抹化妆品。这是因为女性用户在车上化妆的时候可能会不慎将化妆品蹭到座椅上。所以大众给牛皮涂化妆品就是要测试化妆品对皮质的影响，只有对化妆品不过敏的牛皮才能最终被一汽大众采用，这也体现出一汽大众对零件的外观质感的重视程度。
5.涂装工艺展示
涂装工艺方面，一汽大众采用了业内领先的6层漆面防护，第一次是钢板的双面镀锌，第二层是镀锌的磷化处理，第三层阴极电泳，第四层中涂具有防碎石、防紫外线的功能，第五层是颜色的底漆，最后第六层是让漆面更加亮丽的面漆。六层防护，既保证了车身颜色的美观，也赋予车身更强的抗腐蚀性。
6.路试跑道
在一汽-大众的路试跑道上，专业路试人员会对下线的每一台车辆的噪音、发动机功率、变速箱换挡平顺性和刹车性能等进行100%检测，确保不让一台缺陷车出厂。标准的路试跑道设置有9种路况：扭曲路面、凸井盖路、凹井盖路、粗石板路面、搓衣板路面、比利时路面、急转弯路面、钉子路面和直线加减速路面。
7.展示墙
整车可靠性耐用测试是按照德国大众标准在世界各实验场进行的。在北欧冬季测试场，在零下45度环境下进行冰雪路面和低温启动运行实验；在南非暴晒实验场，在最高108度的高温下，进行内饰塑料件变形测试；在沙漠地区，进行多灰多尘测试；在高海拔空气稀薄地区，感受汽车动力性和排放量；在碎石、泥泞道路和酸雨地区，对车身车底进行防腐蚀测试。
材料技术中心主要从事零部件材料认可、新产品材料系统评价、零部件失效分析等方面工作。检验分析项目覆盖金属材料、非金属材料、车用油品、表面防护、电器功能等专业范围。其中工业CT、X射线衍射仪、螺栓装配模拟实验台、整车气味实验室、阳光模拟实验室、色谱及质谱分析、热分析及红外分析等设备和仪器均居国际领先水平。
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