顺着朝阳区奥林西路向北骑行，眼看转个弯就能到五环辅路上，非机动车道却突然“断头”，前方是一大片绿地，骑行者不知道该怎么绕过去。回看相关的新闻 道及网络留言，这一问题被市民反映已至少两三年，可断头路还没接通。近日，奥林西路完成了2022年冬奥会、冬残奥会专用车道施划工作，成为城区首条冬奥专用车道。市民呼吁借此良机把这条路上的骑行痛点问题也一并解决。
五环路
非机动车道“断头” 骑着骑着就无路可走了
打开电子地图，搜索奥林西路，便能看到这条南北向的道路直通北五环奥林西桥，机动车经奥林西桥右转，既可以上北五环主路，也可以到达北五环的辅路。从地图上看，奥林西路是没有非机动车道的，但实地走访发现，这条非机动车道却是存在的，只是修到奥林西桥竟成了断头路。
按照骑行者原本的预期，从奥林西路由南向北抵达奥林西桥，然后顺着非机动车道右转，便可到达北五环路辅路的非机动车道，但眼前的路却在桥头“戛然而止”。骑行者发现这一情况后，有的铤而走险硬挤进匝道，有的只好原路逆行折返。近日有市民反映，在断头路附近看到多名施工人员，联想到奥林西路成为冬奥专用车道的新闻，还以为断头路的问题终于要解决了，向施工人员一打听才知道只是空欢喜一场，这里进行的是绿化工程。
这处断头路还导致一个怪现象——北五环奥林西桥向东路段，辅路上的非机动车道竟是从奥林西桥的机动车匝道上生生接出来的，市民该如何把车骑上去呢？敢于骑着车和机动车抢匝道的人毕竟是少数，这也导致奥林西桥向东路段的非机动车道利用率极低，几乎形同虚设。
四环路
没设非机动车道 过立交桥太费腿
“我怎么发现，在道路规划上，非机动车总是受排挤？！”谈及骑行痛点，有市民在投诉相关问题时发出过这样的感叹。从环路的一侧到另一侧，机动车能通过立交桥直行，需要盘桥或绕路的却是非机动车，这个设计让很多喜爱骑行的市民颇感无奈。
以北四环路惠新西桥为例。干杨树甲16号院位于北四环路北侧，有居民反映，骑车下班回家，想从四环路南面骑到北面不是一件容易的事，惠新西桥明明是座立交桥，却没有给非机动车提供任何的便利，绿色出行太费腿。
“这个设计是不是有点儿欺负人？”干杨树甲16号院居民刘先生指着惠新西桥旁长长的坡道说，如果想骑自行车到北四环路的对面去，就得把车推上这条坡道，到达桥上的人行便道区域后，还得一直推着车步行，直到从对面的坡道下去。但是这条坡道对于很多人来说，走着都费劲，更别提推车了。
刘先生所说的两条坡道总长度约160米，不仅长还挺陡。走这条坡道，无论是推着车，还是图省事骑车，爬到一半都累得人龇牙咧嘴。
二环路
缺少安全提醒 机非交会顾虑多
市民建议，非机动车变道产生的机非交集在所难免，希望管理部门在周边路段提前设置提示牌，提醒机动车司机前方为非机动车变道路段，应适当减速；同时在非机动车变道路段设置反光镜面，让非机动车骑行者不必频繁回头，也能观察后方来车情况，行车变道不再提心吊胆。
近年来，北京不断升级城市慢行系统，拓宽非机动车道、设置反光道钉、增加非机动车一次性转弯车道……一系列举措亮点不断，在这样的非机动车道上骑行，市民深感北京交通环境飞跃性的提升。当大家对城市慢行系统产生认同感后，其他路段非机动车道存在的设计痛点，会让人产生更明显的心理落差。希望相关部门能不断完善非机动车道的规划设计，尽快攻克这些难点痛点，满足市民需求，让绿色出行更畅通、更舒心。
（原标题：设计有“痛点”畅快骑行不容易）
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