主要结构
DZ4型转向架为铸钢三大件式转向架，采用交叉支撑装置；采用TJC-1型轴箱橡胶垫；采用两级刚度弹簧,采用ZX-1型组合式斜楔；采用HFS或HFZ型车轮、RF2型车轴，352132A型轴承；采用B+级钢整体芯铸造摇枕、侧架，支撑座与侧架铸造一体；采用BLM-1型斜面磨耗板，与摇枕间采用螺栓连接；下心盘内装用MP419X50型心盘磨耗盘；采用CJC型系列长行程双作用弹性旁承；采用BAB-1型集成制动装置，GM915D型高摩合成闸瓦。
轮对组成
采用HFS型辗钢整体车轮或HFZ型铸钢车轮，车轮材质为CL70或ZL-C级钢，车轮进行静平衡测试，最大残余不平衡值不大于125g·m，同一辆车须装用同一型号的车轮。采用RF2型车轴，材质为LZ45CrV或LZW。轮对组装应符合TB/T1718的要求。
滚动轴承
滚动轴承采用352132A、353132X2-2RS-ZC型滚动轴承或铁路总公司批准的其他新型轴承。轴承轮廓尺寸：内圈内径×外圈外径×轴承宽度（160×270×170）。
轴箱橡胶垫组成
采用八字形结构TJC-1型轴箱橡胶垫，主要由上、下衬板与橡胶硫化在一起，设有与侧架和承载鞍定位挡边，上、下衬板间设置内置导电结构。配套采用材质为B+级钢的JF-1型承载鞍。
侧架组成
侧架采用符合《B+级钢（ZG25MnCrNi）铁道货车铸钢摇枕、侧架技术条件》（运装货车〔2007〕161号）要求的B+级钢整体芯铸造，铸有交叉支撑装置和横跨梁安装座；不设轴距标志，不铲豆，无条件互换；镶装卡入式CHM-1型滑槽磨耗板，折头螺栓连接侧架立柱磨耗板。折头螺栓、侧架立柱磨耗板与转K6型转向架通用。侧架导框里侧安装挡键，保证转向架在吊运过程中轮对不与转向架分离。
摇枕组成
摇枕采用符合《B+级钢（ZG25MnCrNi）铁道货车铸钢摇枕、侧架技术条件》（运装货车〔2007〕161号）要求的B+级钢整体芯铸造。采用具有防松功能的螺栓连接BML-1型摇枕斜面磨耗板，摇枕侧面铸有制动梁安全链安装座，顶部两侧铸有高挡边摇枕旁承盒，摇枕中部孔适应装用集成制动装置和中拉杆制动系统。同时为适应杠杆制动系统的使用，摇枕设有固定杠杆支点安装座。
下心盘直径为419mm，采用10.9级的M27螺栓及10级的防松螺母与摇枕下心盘面连接，当采用BY-B型防松螺母时紧固力矩为1419～1577N·m。下心盘安装MP419X50型导电式心盘磨耗盘，心盘磨耗盘材质为尼龙。
中央弹簧悬挂系统及减振装置
一个侧架承台上排列8组弹簧，弹簧材质为60Si2CrVAT。弹簧的制造符合《铁路货车转向架圆柱螺旋弹簧技术条件》（运装货车〔2004〕342号）的要求。
BAB-1型集成制动装置
BAB-1型集成制动装置主要由制动梁、254X100型制动缸、YT-1100型闸调器、制动推杆、制动杠杆（1）、制动杠杆（2）、J型杠杆（1）、J型杠杆（2）和GM915E型高摩合成闸瓦等组成。
交叉支撑装置
交叉支撑装置符合《铁路货车交叉杆组成技术条件及检验方法》（运装货车〔2006〕393号）的要求，交叉杆组成、轴向橡胶垫、锁紧板、双耳垫圈、螺栓等零部件与转K6相同。上、下扣板采用可重复使用短尾拉铆钉连接，取消焊接。
横跨梁总成
为满足空重车自动调整装置的需要，在转向架非制动缸端安装HKL-2型横跨梁。
弹性旁承
DZ4型转向架采用的弹性旁承按结构不同可以分为CJC-1和CJC-2型两种弹性旁承。CJC-1型弹性旁承由弹性旁承体组成、侧板组成、支承磨耗板组成、旁承座、调整垫板和挡铁等零部件组成，CJC-2型弹性旁承由弹性旁承体组成、支承磨耗板组成、旁承座、调整垫板和挡铁等零部件组成。CJC-3型弹性旁承与CJC-2结构相同，使用刚度不同。
组合式斜楔
DZ4型转向架采用ZX-1型组合式斜楔，由斜楔体、垫圈、主摩擦板和销组成，其中主摩擦板、垫圈和销与转K6型转向架相同。
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