虽是白牌车，速度却超标
中午12点，七里庄首航广场门前一片繁忙的景象。不少外卖员把电动车停在广场附近的路边，匆匆跑去取餐。还有一些骑手正坐在自己的座驾上休息，一边吃着午饭一边等着接单。
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与两个月前，现在最大的区别就是路边所停电动车的车牌颜色不同。因为当时尚处于《北京市非机动车管理条例》所规定的超标电动车3年过渡期，而超标车往往速度更快，因此更受外卖骑手的青睐。当时路边停着的外卖车，一多半都是橙色临牌的超标车。而现在，因为过渡期已满，这里停着的电动车全都已经换成了白牌的新国标车。
“现在不用新国标车不让跑，逮着了就罚钱。”一位骑手表示，他算是同行里换车比较早的，今年5月就从原先的超标车换成了新国标车。换车之后，速度确实比原来要慢上一些。“原先能跑50以上，现在顶多能跑40公里。”
根据《电动自行车安全技术规范》新国标，电动自行车的最高设计时速不能超过25km/h，骑手口中所言的“40公里”又是从何而来？骑手表示，他的车载显示屏最高只能显示到25km/h，但实际上在此之后还能加速，而“最高能跑40公里”则是自己的大概体会，“肯定比原来慢了，骑着能感觉出来。”
肯定能解限，怎么操作不要管
还有少数店家则没有那么警惕，公开表明可以解除限速。但相比于骑手口中的“50km/h”，店家称到不了这么快，“最高也就40km/h”，还有的店家表示“解了后时速也就30多公里。”至于如何解除限速，能不能上牌等问题，一名店主表示：“我们这里没法直接上牌，但可以帮你代办。肯定能帮你办下来，办完就给你解，怎么解你不用管。”
在电动车新国标中，有一条内容明确指出，“电动自行车的软硬件均应具有防篡改设计，防止擅自改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力。”而这种无需就能解除限速的办法，显然是厂家自行留了一个程序的“后门”，违背了规定中的“防篡改”要求。
网店买设备，自己在家也能改
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网上售卖的控制器，一般都没有上门安装服务，车主只能买来之后自行安装。有客服表示，安装的方法十分简单，“拆掉座椅，就能看到控制器了，然后替换掉原厂的就行，拧螺丝的事而已。”店里还可以提供安装视频，但必须要购买之后才能发过来。
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事实上，这种控制器的安装视频，在网上也能轻易搜到，有视频已经达到了上万播放量。从过程来看，替换控制器还是有一定操作难度。有博主还在视频中警告，如果某些安装步骤中操作不当，还可能会导致短路，发热等危险。另外的一些博主，则没有进行相关提示。
除了解限速，电池改装也猖獗
还有的电动车，居然预留了安装两块电池的空间。店家称，可以先装一块铅酸电池骑着，如果觉得续航不够，回店里还可以再加一块锂电池。
一般来说，电动车门店都会将车架子连同电池一起售卖。但外卖骑手群体，更愿意单独购买车架子，电池则是从换电柜租用。一位骑手表示，他就是从换电柜租的60V电池，“这种电池比较大，杂牌子车才能用，大牌子车有的用不了，买车之前得问清楚。”而骑手口中的杂牌子车，也都顺利上了白牌。
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