近日，在水污染专项整治活动中，宁波镇海海事处执法人员发现一艘船舶在油料供受作业中可能发生油品泄漏污染，根据《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》，执法人员立即责令作业双方停止作业。
原因分析
1船员安全意识不够强，未检查受油船通气孔是否畅通。
2受油船舶没有留足富余舱容（实际超过96%）。
3没有按照供油操作规程要求上满所有连接法兰螺栓（仅上了2个法兰螺栓）。
供受油作业常见缺陷
1油管线法兰不合理，法兰螺栓未上齐、供受油船舶双方法兰规格不匹配而采用夹码紧固，或由于受油船舶老旧，受油船舶无标准的燃油管线法兰，而采用加油软管直接插入加油孔。
2供受油现场未放置消防器材、防油污设备。
3供受油过程中软管未系固，极易造成软管滑落而引发海上油污事故。
4对消防要求不重视，在供受油期间违规抽烟或进行明火作业。
5供油船舶的燃油舱舱盖未关闭，所有生活区的外部舱门和舷窗未完全关闭。
6船员、作业人员责任心不强，疏忽大意，未落实设备检查和作业期间的值守。
那么，船舶供受油作业，需要注意哪些问题呢？下面小编来介绍一下供受油作业的完整流程。
1提交备案材料
从事船舶油料供受作业的单位应当向海事管理机构备案，并提交下列备案材料：
（一）作业单位营业执照（复印件）；
（二）作业单位资质证明材料；
（三）作业船舶齐全、有效的证书、文书和资料；
（四）作业人员培训证明材料；
（五）已制定作业安全与防污染措施的证明材料；
（六）溢油污染应急计划及相应的防污染应急设备和器材；
（七）燃油质量承诺书，从事成品油供受作业的单位还应提交《成品油批发（零售）经营批准证书》；
（八）委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）。
2供受油作业
进行船舶油料供受作业，应当遵守有关法律法规、标准和相关操作规程，落实安全和防治污染措施，并在作业前将作业时间、作业地点、作业单位和船舶名称等信息向海事管理机构 告；作业信息变更的，应当及时补 。并做到：
（一）《船舶油料供受作业安全检查表》，检查表各项内容予以认真检查，并由供受油双方签字确认。
（二）作业前签订《船舶污染清除协议》。
（三）船舶燃油供给单位应当如实填写燃油供受单证，并向船舶提供燃油供受单证和燃油样品。船舶和燃油供给单位应将燃油供受单证保存3年，将燃油样品保存1年。
（四）作业前，受油船舶作业负责人应认真填写受油舱测量确认书，并根据每个受油舱的富余舱容确定监测间隔时间、输油压力和速率，是防止冒舱事故的关键。
（五） 油船船员按规定持有并随船携带《适任证书》和《特培证书》。供受油船上作业人员参加培训并持有专业培训合格证， 如作业人员有船员油船特培证书也应认可。
（六）持有有效的输油软管耐压检测证明检查。
3管控措施
作业双方应当采取满足安全和防治污染要求的供受油作业管理措施。
（一）作业前，应当做到：
1.检查管路、阀门，做好准备工作，堵好甲板排水孔，关好有关通海阀；
2.检查油类作业的有关设备，使其处于良好状态；
3.对可能发生溢漏的地方，设置集油容器；
4.供受油双方以受方为主商定联系信号，双方均应切实执行。
5.防火防爆检查：（1）禁火标识检查，供油船上层建筑外部严禁明火，公布禁止吸烟和禁止用明火的告示。受油船应在受油区域设置醒目的“禁止烟火”告示牌，做好防火防爆布置。（2）防静电措施检查：中高频无线电天线支架接地、油管、油舱盖与船体相连等。（3）消防控制图应按有关规定永久地存放在船上指定位置，防火设备布置应与图纸一致，船员名单及时更新等。（4）通风系统检查,加油现场油气可能扩散进入处所的门、窗应关闭。
6.防污染检查：（1）现场溢油防备器材检查，供受油作业现场应放置溢油防备器材，如吸油毡、收油桶等 。（2）违规使用消油剂检查，严禁在内河水域内使用消油剂（适用于在内河作业）。
7.不允许作业情况：油船在装卸货物、货舱压载、洗舱或驱气、除气等作业期间、雷暴大风天气等恶劣气象海况时，禁止船舶供受油作业。
（二）作业中，应做到：
1. 要有足够人员值班，当班人员要坚守岗位，严格执行操作规程，掌握作业进度，防止跑油、漏油。
2.受油船应在加油过程中悬挂“B”字旗，夜间显示对应的桅杆号灯（红色环照灯）。
3.供受油双方均应加强值班，时刻注意风力和海况的变化，在天气和海况可能影响作业安全时，及时采取措施，必要时停止作业。
4.临时打开流水孔塞需保持实时监控。下水孔临时打开（如排放清洁的雨水），应保持经常且严密的监控，在发生溢油时或其他可能引起污染的事件时能立即关闭。
（三）作业后，应做到：
1.停止作业时，必须有效关闭有关阀门；
2.收解输油软管时，必须事先用盲板将软管有效封闭，或者采取其他有效措施，防止软管存油倒流入海。
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