125年前的钢轨长什么样子
你见过吗？
在北京局集团公司丰台工务段
爱国主义教育基地的展柜中
存放着一根距今已有125年的钢轨
轨腰上刻着
“BARROW STEEL Sec435
1896 I.C.R”的字样
中文翻译为“巴罗钢，第435段
1896，中国官办铁路”
这段钢轨“出生”于
距今125年前的1896年
这根钢轨为什么
会存放在这里？
跟着小编去一探究竟吧
全国第一条复线铁路
1897年
从天津到北京西南郊卢沟桥的
津芦铁路建成
这是北京的第一条铁路
也是中国最早的一条复线铁路
铁路带来的工业化气息
第一次在旧中国首都的远郊出现
北京铁路进入了“童年时代”
当时这根钢轨便被铺设在
津芦铁路线上
津芦铁路线上的丰台车站
津芦铁路是
1881年建成通车的唐胥铁路
向北京方向的延伸
津芦铁路建成后
唐胥铁路延展为后来的
北京至山海关铁路（京山铁路）
这条铁路再继续延伸至东北
1898年10月修筑到今天的沈阳
名字变为关内外铁路
后来又变为京奉、平奉、北宁……
在北京局集团公司管内
除全国第一条复线铁路
建设运营外
还有许多线路上的NO.1
见证着铁路的发展
全国第一条超长无缝线路
1994年8月24日
随着京山线廊坊至安定间
原下行线改为上行线拨道的完成
拉开了我国第一例
铺设超长无缝线路工程的序幕
无缝线路铺设施工，铁路工人正在更换轨枕
当时的超长无缝线路技术
在我国正线尚属首次应用
钢厂轧制的25米长的短轨
焊制成200米长的长轨
由特制的长钢轨运卸车
将长钢轨运到施工现场
再利用小型气压焊机
焊接到设计长度
运用在线路上
外方技术人员正在焊接超长道岔
这段铁路线路全长21.09公里
超长无缝线路的全线贯通
开启了中国铁路
从短轨跨入无缝长轨的新时代
全国第一条时速350公里高速铁路
2008年
全国第一条时速350公里的高铁
——京津城际铁路开通运营
它由北京南站东端引出至天津站
线路全长118公里
和谐号动车组列车奔驰在京津城际铁路上
当时首次采用了国际上
最先进的无砟轨道施工技术
轨道下没有一颗石子、一根枕木
而是由34000余块白净平坦的
水泥轨道板(又称博格板)铺就
复兴号动车组列车奔驰在京津城际跨北京五环路桥上
除无砟轨道技术应用于高速铁路
高铁桥梁建设也从这里走向成熟
京津城际跨北京五环路桥
全长288米
是京津城际全线最大跨度的
预应力钢筋混凝土连续梁桥
它的成功合龙
标志着京津城际全线贯通
也为后续建设高铁桥梁提供了
宝贵经验
全国第一组“五渡十交”道岔
2010年
为提高北京西站咽喉的通过能力
北京西站更换
新型“五渡十交”组合道岔
它构造复杂，工艺精密
全长500多米，自重近2000吨
“五渡十交”组合道岔
而整体更换这个庞然大物的施工
在当时是全国首例
铁路职工
连续33天昼夜奋战
优质高效地完成了施工任务
创下了当时全国铁路道岔大修
施工组织最复杂
施工难度最大的纪录
列车驶入北京西站
新型“五渡十交”组合道岔更换
为北京西站这一全国重要的
铁路客运交通枢纽
提高了运输能力
全国首例时速350公里全封闭声屏障
坐落在京雄城际铁路上的
全封闭声屏障
是全国首例时速350公里的
高速铁路桥梁全封闭声屏障
从外部看
高铁列车仿佛在隧道中穿行
坐落在京雄城际铁路上的全封闭声屏障
这座“钢铁隧道”全长847.25米
外围采用总面积约2.2万平方米的
金属隔音板单元拼接而成
可将列车经过时的环境噪音
降到20分贝以下
除了这些NO.1
你还知道哪些？
记得留言告诉小编哦！
END
文字/文图图/孙丽萍 鲁 静 冉云峰
投稿邮箱：rmtzkywb@163.com
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