我们会被翱翔在天空的飞机所震撼，如此的庞然大物是怎么被连接安装的呢？
据了解飞机上用到的紧固件的种类很多，是我们难以想象的，比如一架波音飞机有600多万零部件，其中有一半是紧固件。
现代大型客机制造的主要材料是铝合金，所以大量采用铆接。还有一个重要原因，那就是减轻重量。飞机的制造中有一句名言：为减轻每一克而奋斗。
飞机飞行时振动非常大，更需要很好的密封性特别是蒙皮部分。铆钉是最轻且连接强度做好的紧固件。
飞机上常用的MS20426AD3铆钉
飞机上常用的铆钉可分为两大类：实心铆钉和专用铆钉
实心铆钉按铆钉钉头分主要有四种：
埋头铆钉AN426、普通头铆钉AN470、半圆头铆钉AN430和平头铆钉AN442。
按材料主要可分为：A铆钉、AD铆钉、B铆钉、D、DD铆钉、M铆钉、KE铆钉。
专用铆钉主要有：盲铆钉（拉塞式摩擦锁定铆钉、拉塞式机械锁定铆钉）、高强度销式铆钉及Hi-Locks紧固件。
凡是飞机选用的紧固件都是有规定标准的。如AN（Army/Navy）陆军海军，MS（Military Standart），NAS（National Aerospace Standard）国家航空航天标准等等。而有的飞机公司有自己的标准，如波音机的标准，以BAC开头，铆钉的标准是BACR（Rivet），垫圈的标准是BACW（Washer），螺母的标准是BACN（Nut）等等。
铆钉的标准件号里包含的信息就不少，制造实心铆钉，要依据美国联邦规范QQ-A-430。
如按照MS或NAS系统来标识铆钉，至少要知道铆钉的形状、材质、长度、铆钉杆的直径。
铆钉头的形状
铆钉头部都有的材质识别标志
如:MS20470AD4-5
MS20=美军标紧固件 20类
470=铆钉头的代码，universial head,扁圆头（从AN标准继承来的，AN的件号是AN470）
AD=铆钉材质的代码（材料是2117铜铝合金，含铜2.6%，强度是27,000psi）
4=铆钉杆的直径是4/32=1/8英寸，直径以1/32英寸进位
5=铆钉杆的长度是5/16英寸，长度以1/16英寸进位
AD铆钉的铆钉头中央，有个小凹坑作为识别标志。
常见的铝铆钉材质还有:
2017（D）：含铜4%，强度30,000psi，铆钉头标是一个凸起的小圆点；
2024（DD）：含铜4.4%，强度35,000psi，铆钉头标识是两道凸起的线；
2017和2024铆钉又叫冰箱铆钉，需要热处理。小直径的217（D）铆钉不需要热处理，大直径的需要。所有的2024（DD）铆钉都需要热处理。
DD铆钉从材料库领出来的时候，热处理的状态是T4,直接安装是打不动的。必须先在热处理炉里930F-950F温度范围保温1小时退火，然后再冷水中淬火，再放到冰冷的一种酒精里，放在冰箱里，用时取出。从冰箱取出后必须在20分钟内安装好，否则铆钉枪就打不动了，能打动的也会发生裂纹，打好的DD铆钉的热处理状态是T31。
使用铆钉枪安装铆钉的过程
复合材料上也用铆钉，是特殊的铆钉。出于防腐蚀的考虑，材料只能是钛合金或莫奈合金，要粘接/铆接的复合材料板之间，要涂树脂或者封严胶（严格准守结构修理手册），然后装入铆钉口安装。
复合材料怕冲击，复合材料铆钉安装时不能用普通的冲击式铆枪，只能用挤压式的。
复合材料上使用普通铆钉会引发材料的损坏
必须使用特殊铆钉
打铆钉现场情景
打铆钉的现场情景
打铆钉的现场情景
二战时期的飞机外部都是近似圆头的铆钉，现在刚出厂的飞机机身外部一般都用平头铆钉，少部分机身外部也会用到圆头铆钉，在机身尾部气动影响不大的地方。
如有侵权，请及时联系删除
关于外六角螺栓的总结
变频器没有被发明前，电机是如何进行调速的？
从钢铁侠到中国螺丝，从美国波音到国产C919大飞机
中国高铁的螺母是日本制造的吗？
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联网、内容不代表本站观点，如有内容涉及侵权，请您立即联系本站删除。