5月17日至22日
葫芦岛站内人声鼎沸
150余人身穿黄马甲
在交叉渡线道岔附近忙碌着
轨道车与钩机的轰鸣声、职工的号子声
对讲机的呼叫声交织在一起
汇成一曲雄浑的施工交响乐
这是山海关工务段干部职工
对“四开道岔”开展大修施工会战
小贴士
这次大修施工的“四开道岔”全长73.03米，由4组单开道岔和1组菱形部相互组合在一起。在施工过程中，不仅要确保更换顺序正确，还要对道岔平、纵断面的空间位置精准掌控。
给“四开道岔”换新装要分几步呢？
快来随小编一起看看吧！
第一步：拆除旧道岔
由于空间狭窄无法将预制道岔整体入位
这个段采取“单抽”的方式
对枕木、钢轨一根一根进行更换
为防止人员、机具侵限
作业现场拉起了警戒线
并设专人防护
松卸螺栓、拆除扣件、拨出旧轨……
各项工作开展得有条不紊
干部职工心往一处想，劲往一处使
圆满完成旧道岔拆除任务
第二步：旧料回收 清理道床
为了不影响新道岔提前对位
这个段运输车间干部职工
对现场精准把握
配合完成旧道岔轨料回收任务
做到工完料净
第三步：精准测量 把控深度
道床清理后
测量人员利用水准镜精准测量
控制抠砟深度
做到一点不差
第四步：横移纵推 新岔入位
在前期工作量调查中
发现该“四开道岔”不方正
他们采取对菱形道岔重新配轨
施工过渡、钢轨串缝等办法
进行调整方正
作业人员齐心协力、各司其职
将预制好的道岔横纵移动
推进入位
整个过程如行云流水
一气呵成
第五步：回填石砟 捣固整修
新岔入位后
作业人员开始起道、拨道、捣固作业
并对道岔接头进行胶粘冻结
同步完成正线道岔无缝化
经技术人员检查验收
施工质量全部达标
经过这五步施工法
葫芦岛站“四开道岔”
实现完美“蜕变”
喜换新装！
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