1 基础部分
图 1、图 2，基础积水、垃圾杂物较多，基础螺栓的检查困难。
出现原因：塔吊基坑往往低于回填土地面，挡土墙外围缺少排水措施，致使地面上的积水容易汇集到塔吊基坑中。从图中水泵放置的位置可以看出，该基坑未设置积水坑导致积水无法及时完全的排出，基础四周没有设置防护栏杆或围挡，许多建筑垃圾掉入基础内。
图 1、图 2 可能产生的后果：塔吊基础长期得不到检查，螺栓松动未能及时发现和处理，螺栓和塔机基础解构件锈蚀，造成塔吊倾覆。图 3 基础四周没有设置防护栏杆与盖板。可能产生的后果：建筑垃圾会掉入基础内，对基础螺栓的检查带来影响。
图 4 接地电阻与基础节进行焊接导致对防雷接地的测试困难；
出现的原因：接地电阻的做法不正确，不应该使用焊接应该使用螺栓连接，要测电阻的时候将螺栓松开测好后再将扁铁用螺栓紧固到位。（一般使用焊接的做法接地电阻是不测量的，很少有人做一次割一次再焊一次）另外防雷接地体不能直接埋在混凝土基础里面，要埋设在其外面土体里。
图 5 标准节与基础节使用螺纹钢进行焊接加固；出现的原因：基础螺栓缺少或者基础螺栓断裂使用焊接的方法进行来将标准节进行固定。（在偏远地区常见如安徽、贵州等地）可能产生的后果：塔吊在旋转过程中受力螺纹钢断裂塔吊倾覆。
图 6 基础螺栓防松螺母未紧固到位。出现的原因：1）安装单位比较马虎没有安装到位；2）该螺母丝牙有问题紧固不到位。
可能产生的后果：放松螺母紧固不到位导致该螺栓经常松动，对另外三个基础脚螺栓受力不均匀易造成另外三个基础脚螺栓断裂而导致塔吊倾覆。
图 7 基础螺栓单螺母。出现的原因：制作基础的时候预埋的螺栓过短导致没有丝牙提供防松螺母来紧固。可能产生的后果：单螺母的地方经常松动影响整个基础脚的稳定性。
图 8 十字梁基础缺少压板固定。出现的原因：多数是安装队伍不负责任没有安装到位；可能产生的后果：塔吊再旋转过程中梁受力起拱影响基础的稳定性。
图 9 与图 10 是两种常见塔吊基础预埋方式，基础必须按照塔吊的说明书进行制作并且不少于 10 天的养护。
图 11 与图 12 是两种比较经济的基坑围护，既起到相应的作用又节省了成本。
2 塔身部分
图 13 标准节联接采用销轴的联接方式的，固定销没有将标准节的联接销轴固定到位。出现的原因：1）安装单位责任心不够，疏忽大意没有将垂直向的销轴与水平向的销轴联接起来，2）销轴的制作问题，由于标准节的两个水平向销轴的孔不同轴故垂直的销轴无法将其固定。可能产生的后果：销轴从标准节孔中脱落，塔身在该处断裂。
图 14 标准节的联接螺栓单螺母，防松螺母没有紧固到位。出现的原因：安装单位没有安装到位，螺栓没有紧固到位。可能产生的后果：该处的标准节螺栓经常松动，导致另外三个处受力不均匀发生断裂，导致塔吊倾覆。
图 15 标准节在图示位置发生开裂的现象。出现的原因：出现图示的情况的标准节往往在基础节处，1）有可能是材质的问题，2）塔吊长期旋转底部的扭矩比较大引起的开裂。可能产生的后果：标准节在改出断裂塔吊倾覆。
图 16 标准节金属表面氧化严重。出现的原因：1）标准节在保养的时候表面除锈没有除干净就在上面刷油漆空气能够进入到油漆里面，在下雨的过程中水与油漆里面的空气加速的表面的氧化；2）很多男驾驶员在该位置撒尿，尿液加速了其表面的氧化速度。可能产生的后果：该处氧化腐蚀严重容易产生裂痕。
图 17 与图 18 是正确的标准节联接方式
图 19 与图 20 是不同标准节主弦的加强筋板制作方法，图 19 是通长的方钢加强筋，图 20 是局部的加强板进行加强。
3 顶升装置部分
图 21 顶升操作平台的防护栏杆没有安装到位。出现的原因：安装队伍疏忽大意责任心不强。可能产生的后果：安装人员在安装的时候依靠栏杆发生高处坠落事故。
图 22 顶升套架的导向轮偏位，导向轮与标准节主弦之间的间隙过大。出现的原因：1）顶升时塔吊大臂和平衡臂之间重量不相等即塔吊没有在平衡位置时千斤顶就开始顶升套架；2）千斤顶顶的时候发生了偏位。可能产生的后果：顶升时由于前后不平衡发生塔吊倾覆。
图 23 顶升套架的导向轮缺失。出现的原因：安装的时候没有安装；可能产生的后果：顶升的时候对大臂与平衡臂之间前后重量是否平衡判断不足，往往这个时候凭安装人员的经验来顶升塔吊，容易发生塔吊倾覆事故。
图 24 液压油泄漏。出现的原因：1）油管老化破裂；2）油管与油缸的接口处安装不到位在压力作用下发生破损。
可能产生的后果：1）在刚顶升的时候千斤顶没有压力顶升失败；2）如图所示时液压油泄漏如果此时单向溢流阀工作的话，套架将停在半空中上不能上下不能下，（此时的处理方法：利用人工调节单向溢流阀慢慢将油缸里的液压油放出使套架下降之安全位置）如果液压油泄漏的同时单向溢流阀不工作的话（不工作的情况不多），套架迅速自行下落发生塔吊倾覆事故。
图 25 液压输油管破损。出现的原因：长期运输安装过程中磨损、碰撞所致。可能产生的后果：液压油泄漏造成图 24 所引起的后果。
图 26 液压泵的开关未安装，压力表损坏（指针不能归零）。出现的原因：长期运输安装过程中碰撞损坏后未及时更换。可能产生的后果：液压泵缺少开关 1）易发生漏电和触点事故；2）缺少开关对液压泵的控制不便；3）压力表损坏不易观察液压缸压力情况不能保证顶升的安全完成。
图 27 千斤顶销轴的固定压板螺栓断裂一个。出现的原因：千斤顶长期受力作用下，压板螺栓受力超过自身的强度而发生断裂。
可能产生的后果：销轴固定不住往外退，千斤顶在顶升过程中与套架脱落，
塔吊发生倾覆。
图 28 套架与回转机构联接销轴的开口销断裂在销轴孔内。
出现的原因：每次安装时没有更换开口销，使得开口销长期腐蚀断裂在孔中。
可能产生的后果：塔吊的长期运行中，销轴往外退，回转机构与套架脱离，塔吊发生倾覆。
图 29 标准节引进平台斜拉使用钢丝绳。
出现的原因：1）早期几个小厂出的塔吊出厂的时候就是钢丝绳斜拉；2）原厂的斜拉断裂后，维保单位自行改装的斜拉。
可能出现的后果：斜拉钢丝绳受到磨损断裂，引进平台上的标准节从高处坠落。
图 30 引进平台悬挑梁根部固定采用铅丝固定。
出现的原因：在顶升过程中，根部固定的螺栓断裂为了不让顶升停下，安装队伍自行
用铅丝将其根部固定。
可能产生的后果：一旦铅丝承受不了其拉力发生断裂，而此时标准节正好在引进平台上易发生标准节高处坠落。
图 31 顶升踏步严重变形。
出现的原因：1）本身材质有问题；2）千斤顶顶的时候位置没有固定好，顶升时候位置顶偏（常见情况）。3）此标准节不是出自原厂，踏步的位置和大小与其它标准节不一样。可
能产生的后果：顶升时，千斤顶从踏步里滑出造成塔吊倾覆。
图 32 标准节联接螺栓堆积在顶升操作平台上。
出现的原因：安装队伍图省事一次性将标准节螺栓放置到操作平台上，顶升完成后没
有将其收拾直接放在操作平台上。
可能出现的后果：1）安装人员与设备检查人员踩到螺栓打滑造成摔伤；2）超过操作平台边缘高度的螺栓易发生坠落造成物体打击事故。
图 33 顶升操作平台固定完好；图 34 套架导向轮处于正常工作状态；图 35 顶升液压箱开关和油表完好；图 36 千斤顶顶升完毕后处于归“零”状态，防止表面生锈。
4 回转机构与驾驶室部分
图 37 回转机构内的联接螺栓松动。
出现的原因：1）出厂的时候螺栓未紧固到位；2）长期回转运行中螺栓的松动未及时发现而采取紧固。
可能出现的后果：运行过程发出刺耳的声音，联接螺栓有崩断的可能，如果多颗螺栓断裂有可能造成回转解体。
图 38 回转下支座与套架联接销轴缺失。
出现的原因：1）安装时安装人员马虎忘了安装；2）销轴的开口销脱落造成销轴自动退出掉
落；3）回转下支座与套架的孔不同轴，导致销轴安装不上。
可能产生的后果：这样的情况造成另外三个销轴受力不均匀，可能发生塔吊倾覆事故。
图 39、图 40 都是驾驶室底部固定不牢。
出现的原因：安装单位不负责任缺少固定销轴利用开口销和铁丝替代。
可能产生的后果：在强对流天气时，驾驶固定不牢发生驾驶室坠落。
图 41 驾驶室内开关箱 PE 线接法错误。
出现的原因：安装塔吊的电工图省事直接将进线的PE线和出线的PE线连接没有与箱体的金属外壳进行电气联接，另外还有的索性不做任何联接。
可能产生的后果：发生漏电事故时，漏电电流不能及时通过 PE 线传递到接地体上而发生触电伤亡事故。
图 42 驾驶室内取暖（照明）设施不符合要求。
出现的原因：驾驶员私拉乱接。可能产生的后果：1）发生触电事故；2）容易发生火灾事故。
图 43 操作台手柄无自动复位功能。
出现的原因：机械出厂的时候就没有设置自动复位功能（老机子）；可能产生的后果：驾驶员驾驶的时候不注意减速，易高档冲过限位发生事故。
图 44 操作台仪表盘损坏，回转制动开关失灵。
出现的原因：多数是因为设备比较陈旧，没有及时维修和保养；
可能产生的后果：1）仪表盘损坏不能及时了解塔吊的运行情况；2）回转制动开关失灵，大臂不能很好的定位对挂钩人员会产生物体打击的可能。在大风、大雨的恶劣情况下，无回转制动的很容易造成塔吊横向打击或者挂刮脚手架和建筑物。
5 平衡臂配电部分
图 45 平衡臂电箱处堆满尿瓶。
出现的原因：男驾驶员在塔吊上小便堆积所致，特别是一台塔吊两个驾驶员的时候都不愿意清理对方的尿瓶；
可能产生的后果：1）影响塔吊的美观，特别是夏天带来恶臭；2）晚上加班的司机有可能踩到瓶子而摔跤。
图 46 、47 平衡臂上的配电箱门损坏，配电箱内电器元件脱落。
出现的原因：配电箱陈旧箱门脱落，电器元件老化长期的振动固定螺栓断裂而脱落。可能产生的后果：雨雪天气配电箱进水导致电路短路，发生触电事故或火灾事故。
图 48 总接触器损坏使用木塞强行工作。
出现的原因：接触器损坏后没有及时更换配件，维修工或司机使用木塞强行将接触器工作；
可能出现的后果：接触器损坏后没有及时更换的话，对电动机的线圈保护不够容易把电动机的线圈烧坏，也给塔吊维修带来更大的麻烦。
6 起升机构与配重部分
图 49 钢丝绳起鼓。
出现的原因：钢丝绳缺少排绳装置或者排绳装置失灵导致钢丝绳在绳筒上相互挤压起鼓；
可能产生的后果：起鼓的钢丝绳在使用过程中容易断裂，易发生物体打击事故与塔吊倾覆事
故。
图 50 联轴器处的联接螺栓脱落和松掉。
出现的原因：安装的过程中螺栓未紧固到位，在运行过程中受到振动的作用而脱落；
可能产生的后果：当塔吊吊物时，联轴器突然与减速机分离，绳筒钢丝绳突然下滑导致物体自由下落发生物体打击严重的塔吊发生倾覆。
图 51 刹车轮处无防雨措施。
出现的原因：设备陈旧防雨罩损坏；可能产生的后果：雨雪天气时刹车片与轮毂之间有水打滑刹不住车，吊物自由下滑容易发生物体打击事故。
图 52 配重块减少后未连成整体，配重减少的空洞没有封闭。
出现的原因：由于施工现场需要大臂要缩短导致平衡臂上的配重也要减少，少了一块配重后相互之间间隙就增大容易发生配重之间相互撞击现象，配重又未连成一体，空洞又没有进行封闭就出现图中现象；
可能产生的后果：配重经常撞击后造成配重自身损坏重量减轻，整个塔吊不能平衡易发生倾覆事故。
正确做法：用扁铁将几块配重包起来让其成为一个配重块防止相互之间的撞击。
图 53 完好无损的操作台
图 54 排列整齐的钢丝绳，刹车防雨罩安装完好
图 55 配重缺少的地方用钢筋网片封闭防止驾驶员或维修工在上面行走时踩空。
图 56 、57 是两种配重连成整体的做法。图 56 是利用扁铁条连接，图 57 是利用倒三角的造型让配重下滑越滑越紧的做法。
7 各个限位部分
图 58 高度限位摘除。
出现的原因：1）安装未到位；2）塔吊在运行过程中附墙没有及时安装，只有把高度限位摘除才能勉强进行吊装；
可能产生的后果：没有高度限位进行控制如图 59 所示吊钩直接冲到顶部易发生钢丝断裂，如果吊着重物一旦钢丝绳断裂会发生塔吊倾覆事故。
图 60 小车限位失灵.
出现的原因：1）安装未到位；2）由于大臂覆盖不够，项目上维修工经常把小车限位摘除，让小车尽量往前走到大臂的最前端来满足吊装；
可能产生的后果：1）如图 61 所示由于小车限位失灵小车上的部件与主钩钢丝绳的绳卡发生碰撞，容易改变绳卡的间距，钢丝绳容易脱卡；2）如图 62 所示小车一直往前跑跑到最前端的挡块，如果驾驶员粗心继续往前腿小车的话容易将小车开飞出大臂。
图 63 、64 回转限位的齿轮缺失，限位线未接。
出现的原因：运行过程中齿轮掉落没有及时更换，驾驶员嫌转到一定位置必须往回转麻烦索性把限位线剪了；
可能产生的后果：如图 65 所示主电缆缠绕的跟麻花一样，长期这样容易将主电缆绕断。
图 66 是安装正确完好的回转限位装置。
图 67 是现在用的比较普遍的重量限位器，它的作用：它也称超载限位器、是一种能使起重机不致超负荷运行的保险装置，当吊重超过额定起重量时，它能自动地切断提升机构的电源停车或发出警 ；里面的结构如图 68 所示微动开关加上受力变形片，当吊的物体超过重量限位设定的重量时，通过钢丝绳的拉力传递到里面的变形片上，变形片变形触动微动开关来断电起到保护作用。
图 69 是老式的凸轮式重量限位（现在很少使用）它的工作原理是钢丝绳受力通过滑轮传递到弹簧上，弹簧受压凸轮向后移动，当达到重量限位值以后凸轮与行程开关碰撞来实现断电起到保护作用。
图 70 为塔吊起重性能曲线图，每台塔吊驾驶室必须张挂与本台塔吊相对应的曲线图。
图 71 力矩限位拉力环，新出厂的设备使用的比较多，这种力矩限位一般驾驶员是不会改动，起到防止驾驶员私自改动力矩限位的效果。
图 72 力矩限位是比较常见的一种，这种限位看它安装的位置不通变形片变形的方向不同，如果安装在塔帽后侧，则在钢丝绳的作用下塔帽受拉变形，变形片向中间变形使得碰铁与行程开关触点碰撞断电来起到保护作用，
图 72 就是安装在塔帽后侧的情况；力矩限位装在塔帽前侧，则在钢丝绳作用下塔帽前侧是受压变形，变形片向外变形使得碰铁与行程开关碰撞断电来起到保护作用，
图 73 就是安装在塔帽前侧的情况。
这种变形片力矩常出现的问题如图 73 所示：1）力矩限位触点缺失；2)力矩限位线未接通；3）变形片用皮线绑扎无法与触点相碰撞；4）如果是变形片是受拉时中间会塞小木方阻止变形片变形；
出现的原因：大部分原因就是驾驶员或机修工私自改变起重力矩来进行吊装；可能出现的后果：1）长时间超重吊装大臂结构变形；2）超载吊装容易引起塔吊倾覆事故。
图 74 是塔吊的起重特性曲线图，一般粘贴在每个驾驶室里拱驾驶员吊装参考。图中的两条曲线分别表示塔吊在 4 倍率的时候从大臂的2.5 米至 16.3 米处塔吊最大起重量一直是 8 吨，当从大臂 16.3 米到44 米处时塔吊的最大起重量随着大臂的距离越往前吊的越少直到 44米处吊最多 2.4 吨；同例当塔吊是 2 倍率时从大臂的 2.5 米至 29.8米时塔吊的最大起重量一直在 4 吨，从 29.8 米至 44 米随着大臂的距离越往前吊的越少直到 44 米处吊最多 2.4 吨。
图 75 小车缺少断轴保险，出现的原因：设备出厂时没有安装；
可能产生的后果：小车滚轮轴断裂后无保护直接从大臂上坠落，有可能引起塔吊倾覆。
图 76 小车钢丝绳房跳槽保险失灵，
出现的原因：1）安装的时候没有安装到位；2）换小车钢丝绳后没有继续安装到位；
可能产生的后果：小车钢丝绳跳槽，引起小车钢丝绳断裂，小车失控严重引起塔
吊倾覆。
图 77 小车钢丝绳防断绳装置用铁丝绑扎，
出现的原因：1）小车钢丝绳运行过程中松动，防断绳装置与大臂的腹杆碰撞驾驶员嫌烦用铁丝进行绑扎；2）小车换钢丝绳后没有将防断绳装置松开；
可能产生的后果：当小车钢丝绳突然断裂后小车无保护不能停在原位，当吊钩吊的重物时小车钢丝绳断裂后继续向前滑行超过力矩范围会引起塔吊的倾覆。
图 78 小车断绳保险用铁丝绑扎；主钩钢丝绳防跳槽保险缺失；
出现的原因：每次更换钢丝绳时被安装工割掉，然后恢复的时候没有恢复好，久而久之防跳槽装置缺失如图所示；
可能产生的后果：防跳槽装置失灵后，钢丝绳稍微歪拉一点，再一起吊容易从滑轮里跳出直接跟小车的金属结构接触，如果吊钩上吊的重物比较重的在高速起钩过程中容易割断钢丝绳，引起吊物下落砸到地面上的操作工，更严重的大臂由于突然失重会引起倾覆事故。
图 79 安装完好的小车断轴保险
图 80 调整小车水平间隙的靠轮
图 81 安装完好的钢丝绳防跳槽保险装置
图 82 安装完好的小车断绳保险装置
9 钢丝绳部分
图 83 钢丝绳滚筒上的固定钢丝绳压板缺失。
出现的原因：安装工在更换钢丝绳后压板丢失，为了让设备尽早能用就用一个绳卡来做钢
丝绳的压板；
可能产生的后果：当绳筒上的钢丝绳少于三圈时钢丝绳固定不住从绳卡里抽出，发生吊钩上的重物坠落砸到底下的人群更严重有可能发生塔吊倾覆事故；
图 84 大臂前端缺少钢丝绳防钮装置且钢丝绳采用打结的方式来固定。
出现的原因：安装固定主钩钢丝绳的安装工习惯在前面打个结以防钢丝从绳卡中抽出；可能产生的后果：钢丝绳不允许折弯和打结容易发生钢丝绳断裂事故，如果吊钩吊重物的话有可能引起塔吊倾覆事故。
图 85 钢丝绳绳卡螺栓缺少一个。（补充：钢绳绳用绳卡固定的，绳卡数量不得少于三个，两个绳卡之间的距离为 6—8 倍的钢丝绳直径）；
出现的原因：安装工比较粗心在安装时掉落一个螺栓后没有及时加上；
可能产生的后果：钢丝绳受力后本来三个绳卡进行固定，现在最后一个绳卡不起作用容易引起钢丝绳从绳卡中抽出，容易引起物体打击事故和塔吊倾覆事故。
图 86 钢丝绳绳卡安装方向错误。
出现的原因：安装工安装的时候没有注意规范要求和钢丝固定要求，将固定的方向安装反了
正确的做法：是绳卡“U”型那端固定在钢丝绳短边那侧，而且三个或者四个的绳卡方向是一致的。图 86 所示可能产生的后果：钢丝绳容易从绳卡中抽出，容易引起物体打击事故和塔吊倾覆事故。
图 87 绳卡间距不足钢丝绳直径的 6 到 8 倍；
出现的原因：绳卡螺栓松动没有紧固到位，钢丝绳受力后绳卡游动导致两个绳卡紧靠在一
起；
正确的做法：绳卡的间距是钢丝绳直接的 6 到 8 倍且绳卡和钢丝绳要匹配；可能产生的后果：如图 87 所示实际就 2 个绳卡受力，当钢丝绳受力后容易荣绳卡中抽出发生物体打击事故和塔吊倾覆事故。
图 88 绳筒上钢丝绳毛刺较多；
出现的原因：1)钢丝绳质量有问题，2）钢丝绳使用寿命到期，3）经常外拉斜吊钢丝绳与硬物碰撞磨损出现毛刺；
正确的做法：塔吊更换钢丝绳时选择合格的供货商，定期对钢丝绳检查一旦发现钢丝断丝毛刺达到更换要求应立即对钢丝绳进行更换，正确引导塔吊驾驶员，严禁违章作业，减少钢丝绳磨损几率；
可能产生的后果：钢丝绳毛刺后钢丝绳容易发生断裂导致发生物体打击和塔吊倾覆事故。
图 89 钢丝绳断股；
出现的原因：钢丝绳发生断丝后没有及时发现继续使用导致整股钢丝绳断裂；
可能产生的后果：钢丝绳发生断裂导致发生物体打击和塔吊倾覆事故。
图 90 钢丝绳挤压变形；
出现的原因：1）安装塔吊钢丝绳时受到重物的挤压，2）钢丝绳在绳筒上排列不整齐，钢丝绳之间的相互挤压；
可能产生的后果：钢丝绳容易在挤压变形处发生断裂导致发生物体打击和塔吊倾覆事故。
10 结构联接部分
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