2012年12月13日，中国船舶工业集团有限公司所属沪东中华造船（集团）有限公司与世界最大化学品运输企业——荷兰Stolt-Nielsen公司旗下的子公司Stolt-Nielsen Ship Finance公司，签订了5+1+1+1艘38000吨特种双相不锈钢化学品船建造合同，由沪东中华承担建造任务。作为目前世界上最先进的高难度、高附加值化学品船，该船的建造可谓一项“超级工程”。
潜心策划 攻克难关
2013年年初，沪东中华开始有条不紊地忙碌起来，一方面组织技术交流，另一方面着手策划动员。建造这样一个大“超级工程”，不仅在国内尚属首例，即使是国外的一流造船企业也对此都望而却步。
与一般船舶建造的管理方式不同，要想掌控好这样一个高技术含量、高附加值的“超级工程”，必须配备一台强劲的“大脑”，而38000吨化学品船项目建造组就扮演了这样一个角色。
由于化学品船底部分段的内底板采用进口双相不锈钢材质，其余构件采用碳钢材质，从事焊接工作一辈子的公司首席焊接大师张翼飞深知：两种不同属性的材料焊接时，不同的装配、焊接顺序必然会引起分段焊接的变形。他和焊接人员尝试不同方法，进行了多次试验，在每一道装配及焊接工序后，对焊缝进行了细致的测量，观察焊缝间隙和波浪变形的变化情况，旨在掌握不同的装配、焊接顺序，对分段焊接变形的影响情况。
大量的不锈钢焊接作业，使得焊工的重要性更加凸显。该项目建造组早早就挑选了一批技术精湛的优秀焊工，利用培训工场开展培训。最终，公司有358名焊工（其中总装一部146人）通过了第一批考试，这为38000吨化学品船的船台作业奠定了坚实的基础，总装一部也蓄势等待着即将到来的艰苦战斗。
好事多磨 成功下水
2015年1月28日，第一只U型总段CBZ06成功翻身作业，而这仅仅只是一个开始。就在38000吨化学品船的建造正在紧张进行时，现场传来了一个不好的消息：P型总段在搭载过程中，其槽型边隔舱与U型第9纵角接时，多处出现大间隙，最大处达到24毫米。
建造组成立时，就与船东建立了一套高效的沟通机制，因此这次出现问题，船东不仅没有为难，反而真诚地提出了一些意见和建议。在船东的帮助下，建造组很快制定出一套船东、船检均认可的大间隙焊接工艺，使得该类角焊缝超大间隙焊接问题得到了圆满解决，货舱区域分段总组搭载得以连续进行。
2015年5月24日，该船完成艉甲板接通，6月7日主甲板全面贯通，6月8日轴舵系照光顺利 验。但这远没有结束，时间已是7月15日清晨，重头戏主机吊装即将展开。
一大早，船台区域的起重班组就已将包括吊具、吊环、卸扣及钢丝绳在内的一切起重工具准备、检查妥当，就等待主机抵达现场。同样还是那个一夜都没来得及休息的钳工班，再次对主机基座进行了最后清洁检查，确保主机一到就能开工。上午8点刚过，运送主机的车辆缓缓抵达了船台现场，姚海等马上带人拆除主机相关附件、清洁主机安装部位，并对主机采取了保护措施。技术人员在对机舱开口及主机尺寸进行最终核实后，确认主机可以吊装。在集体的努力配合下，主机顺利实现吊装。这一刻，在场的很多人都流下了激动的泪水。因为所有人都清楚，过了这一关，再拼上几天，船就可以下水了。
2015年8月18日下午，随着汽笛声响起，38000吨化学品首制船下水。
昼夜追赶 只争朝夕
该船下水后，建造组的施工管理核心也从船台转移到了码头。根据系泊阶段的生产特点，建造组从各科室、车间抽调了不少技术骨干，组建了4个工作组。他们面临的主要难题就是液货舱的施工，因为其结构的完整性将决定其是否能够按时完工。由于沪东中华没有双相不锈钢施工经验，任何人对液货舱内表面焊缝的验收标准都无法说清，导致结构性 检时，实际检验结果不甚理想，无法满足船东提出的施工标准。经分析，问题集中在熔透角焊缝的咬边上面，完全可以通过对氩弧焊的焊接过程进行规范和优化加以解决。一支专门的氩弧焊修补队伍马上对症结点进行修补。
时间过得飞快，转眼间到了2016年农历新年的日子，为了尽快完成建造工作，整个春节期间，该船仅停工4天，其余每天都有超过200名施工人员在船上奋战。春节过后的2016年3月初，全船39个货舱围壁表面抛光全部结束，液货泵、洗舱机等设备安装也全部完成，脚手架全部拆除，为之后的Framo系统、货油系统的调试工作，争取了宝贵的时间。
齐心协力 打赢保卫战
试航的日子一天比一天近了，大家的精神也都愈发抖擞，建造组的攻关对象也开始转向主机动车。2016年4月5日晚上9点，伴随着金铜色螺旋桨叶的转动，朵朵浪花翻腾，该船主机动车的节点顺利完成；4月17日，该船空测和倾斜试验又顺利完成；4月28日清晨，该船驶入华润大东船坞，而此刻，越来越多的系泊试验项目调试结束并完成了 验。2016年5月23日凌晨，大多数人还在沉睡中，38000吨双相不锈钢化学品首制船载着众人的期待与梦想，正式开始试航之旅。
2016年5月31日上午10点，在历经8天试航，完成多达106项的试验项目后，该船胜利返回沪东中华5号码头。沪东中华总经理陈军将一束凝聚了浓浓情意的鲜花，献给了这群勇士。600多个日日夜夜，大家历经了多少场战斗，已经记不清了，然而，在中国造船发展史上，将会浓墨载入中船集团所属沪东中华成功建造这一“超级工程”的动人故事。
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