每当夜深人静时，被称为“高铁卫士”的铁路线路检修工开启了紧张忙碌的工作，为南来北往的列车保驾护航。请走近铁路线路检修工，探寻他们鲜为人知的日常工作。
线路检修工为高铁安全运行保驾护航。
2日零时，夜幕下的长春站高速场烟雨蒙蒙。对于长春高铁基础设施段长春高铁综合维修车间工长张帅来说，又是一个不眠之夜——他所在的工区负责长春站高速场以及长西联络线全线、长珲城际线长春-龙嘉段的线路设备维护。
零时20分许，细雨绵绵，张帅扭头看了看窗外，从衣柜里拿出雨衣，“越是这样的天气，越要加倍重视设备巡检工作，咱们走。”张帅一边提起工具包，一边招呼队友出发。进入汛期以来，张帅所在的长春高铁综合维修车间的主要巡检范围不只是长春站高速场内的线岔设备，还包括站场内排水设施、站区附近封闭网的状态乃至穿过整个主城区的长西联络线……“每个点位都要一一认真检查确认，看似宽裕的5个小时天窗作业时间，其实任务很重。”张帅说。
零时40分许，雨越下越大，线路检修小组走进雨帘，此时，整座城市已陷入沉寂，陪伴线路检修小组走进高铁线的，只有远方站台上的灯火和淅淅沥沥的雨声。“先看东边！”作为本次作业的负责人，张帅发出工作指令，线路检修小组从长春站高速场的西侧出发，一路穿过站台，来到高速场东部咽喉——长珲城际列车的必经之处，“这不到1000米的区域里，分布着18组道岔，这些道岔是重点检查项目，每次巡检都要全覆盖检查一遍。”张帅的队友王福民说。
“长春站驻站联络员，12号道岔扳动试验。”随着对讲机的应答，转辙机缓缓拉动两根道岔尖轨，道岔落锁的响声在寂静的夜里显得格外清脆。
“上午阳光炽烈，傍晚又大雨倾盆，短时间温度大幅变化，很容易导致道岔尖轨在热胀冷缩的作用下发生伸缩。”张帅说，道岔扳动试验是当晚巡检的“必修科目”，由于道岔是实现股道转换的，所以不论刮风下雨，检修人员都必须保障检查周期、检查质量和道岔运行动静态达标。
在道岔作业地点，高铁线路检修工们手持检点锤，弯着腰敲击安装在轨道上的弹条。“如果声音清脆，说明扣件良好、扣压力达标；如果声音低沉，说明扣件松动。”对于每周与道岔打交道的线路检修工来说，听音辨“病”早已是家常便饭。他们一路走走停停，一会儿掏出塞尺划过道岔尖轨与基本轨的密贴部位，一会儿伸出反光镜探测钢轨底部接头焊缝，整个作业现场有条不紊，忙而不乱。
2时30分许，道岔巡检完毕，张帅和他的工友们马上走向位于岔区最南边的空地，继续检查封闭网和排水设施的状态。在近2个小时的工作中，他们没有休息片刻，汗水和雨水浸润了他们的脸庞。
空窗作业、任务繁重、责任重大……当被问到如此辛苦的线路检修工作他是如何坚持20余年的，张帅笑着说：“每当看到一组组列车安全地飞驰在铁轨上，看到旅客们归家的笑脸，我就觉得这工作特别有成就感，至于那点儿辛苦，真的不算啥。”
3时许，张帅和工友们准备原路返回，他们将再走上2公里，继续前往高速场西部咽喉区，那里还有11组道岔等待他们巡检和测试，线路检修工们身上的黄色反光条在灯光的照耀下闪闪发光……
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