拆除连接钢轨与枕木的零配件
将“摘帽”后的螺丝杆拧入枕木
在改道工具的作用下
缓缓移动钢轨至标准轨距
固定两侧
复位原连接零配件
一处改道作业完成
用时仅需5至10分钟
快速高效都是一个人完成
……
他，就是杜广厦，石家庄工务段石太直通车间综合维修工区副工长，29岁，平时喜欢动脑筋，琢磨事儿。把生产作业中的一个个“拦路虎”变为技改成果，是他的绝活儿，“在我眼里，困难就意味着挑战，战胜困难最有成就感！”
石济客专线路精调期间，上行线10.2公里处的轨道旁，杜广厦和工友们正在试验将自制的“摘帽”螺丝杆用作特殊改道器的作业效果。这一试验，不但轻松解决了既有连接零配件无法满足轨距精度要求的难题，还提高了近两倍的工作效率，完美的成效让围观的职工们拍手称绝。
自工区接到精调任务以来，最棘手的“活儿”就数测试枕木上螺栓的扭力矩（即：松紧度）了。管内线路全长70多公里，约50万个螺栓，完全使用人力测试，一个半月内必须完成。
如用专业的测试扳手，每测试一个需要1至2分钟，耗时费力，效率极低，恐怕无法按时“交差”，大伙儿一时犯了难。“能不能用一件方便操作的物件来代替扳手呢？”杜广厦边琢磨边拿起扳手试验、观察：螺栓松紧度达标的状态下，弹条下颌与钢轨之间的缝隙是0.5至1毫米。那反推过来，只要缝隙能达到这一间距标准，岂不意味着螺栓松紧度刚好也是达标的吗？将测力量改为测距离，不就容易多了吗？
“成！”
杜广厦立即兴奋起来，赶紧召唤大家商议。刚才还皱着眉头的工友们，听到这个省时省力的法子，立马来了精神。
用什么作测量距离的工具呢？大家纷纷献计。最终选定把方便搜集、规格统一的扑克牌作为测距“利器”。反复试验后，他们还总结出“缝隙一张牌可塞入、三张牌不可塞入时，螺栓松紧度即达标”的测试规律。
按照这个法子，职工们仅需动动手指，轻取几张纸牌，数秒内即可完成一次测试，精准又高效。让用惯了扳手的职工们直呼“给力”，这一技改成果，成了大家的“掌中宝”。
由于工作突出，杜广厦被抽调到高速技术科负责石济客运专线曲线精调方案设计。成功“拿下”这次设计，是杜广厦最得意的“战役”。
为保证动车组转弯时的高速平稳，曲线（即：线路弯道）需要做成整体圆顺、一股钢轨比另一股钢轨略高的线型。杜广厦负责计算并精准地设计出曲线中每一小段的调整数据。短的曲线需要设计几十个点、长的需要设计上百个点的调整方案。一个数据失误，就可能造成精调作业班数十人的返工。
“年轻时能赶上一次高速铁路的精调，是自己的幸运，不拼哪来的收获？”那段时间，杜广厦满负荷运转，白天悉心研究图纸、计算尺寸，晚上修改细节、汇总资料，一天至少工作十几个小时。最终，凭着顽强的毅力和过硬的技术，保证了76条曲线精调方案、5000多个点的设计数据精准无误。
今年2月，石济客专迎来的它的第一个春运。针对春运中，道岔部位设备动态误差多发，容易引起列车晃动的问题，杜广厦查资料、请教专家，并大胆制作方案现场尝试，终于掌握了道岔高低不良、轨距不良等病害的数据图纸表现形式，为准确制定作业方案，快速消灭晃车病害提供了依据。
他先后参与解决了“宽枕板地段精准起道”、“道岔辊轮位置调整”、“无砟轨道精调作业流程”等20余项技术难题，保证了石济客运专线的顺利开通和安全运营。
奖 状
杜广厦
不畏艰难，不惧挑战，频频超越自我，点亮技艺之光。先后荣获“全路技术能手”、“全路青年岗位能手”、集团公司“党员技术能手”、“尼红式”青年等荣誉称号。
特发此证，以资鼓励！
文案：北京铁道 靳 丹
石家庄工务段 郭鹏飞
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