“客车K257 四道停车，进站，四道，客车K257 四道停车信号好”， 2月10日（正月初六），汉中勉县定军山下，汉中车务段勉西车站一场信号楼，杨雅琦剑指控显器，口呼娴熟、沉稳地排列进站进路、联控。
“像这样的办理进路，雅琦每天要办理50多次，联控200多次。”车站党总支书记修宝成介绍，“别看她入路时间短，可工作起来真不愧‘杨家将’的名号！”
杨雅琦今年21岁，2018年入路。杨雅琦的爷爷奶奶、父母都是勉西车站的职工，她听着爷爷奶奶的故事长大，铁路的故事深深地根植在她的心中。
勉西站1976年建成投用，杨雅琦的爷爷杨维龙是开站元老。他干过扳道员、信号员、助理值班员、车站值班员。当年，杨老爷子上班总会提前半个小时到车站，泡上一搪瓷缸浓酽的茶水，戴着大檐帽，到站场上了解现场线路、设备使用情况。
“这是老一辈铁路人的职业习惯，也是爷爷留给我的‘隐形财富’！”列车间隙，杨雅琦回忆道，“小时候，我最喜欢在爷爷下班后，把他的大檐帽戴在头上，帽檐上的五角星路徽在阳光下金闪闪，漂亮极了……”
在减速顶维修工区，维修员杨斌弓着背坐在工作台前，精心检查更换回来的减速顶。
杨斌是杨雅琦的父亲。他和杨家老爷子一样一步一个脚印，从行车工作最基础干起，先后任制动员、连接员、调车长等职。调车方面的所有工作他都精通，被工友称之为活规章。“勉西是阳安线唯一的区段编组站，春节期间，我们减速顶维修工区也是24小时值班，确保解编作业顺利进行。”杨斌的对话，和调车计划一样清晰明了。
20多年前，20出头的杨斌刚进入铁路行业，在他第一天上班的时候，他的父亲，将自己的大檐帽郑重地戴在杨斌的头上，嘱咐道：“注意安全，好好干。”杨斌回忆起多年前的场景，对自己的第一个岗位—制动员记忆犹新。
当时的驼峰还是土驼峰，车组溜放下来，速度大，一个车组往往需要7到8只制动铁鞋才能让车停下来。他回忆，“车组溜放下来后，我们拿起提前准备好放在铁鞋叉上的铁鞋，在十几秒之内将7、8只铁鞋放进车轮下。”面对这份辛苦而又危险的职业，杨斌勤学苦练，向老师傅请教学习。
随着车站技术设备改造升级，土驼峰变为机械自动化驼峰，安装上了减速顶，减速顶代替制动铁鞋使得车组溜放速度变地可控，与此同时减速顶的维修养护成为重中之重。
当时，已经是值班站长的杨斌听到这个消息后，想起自己当制动员时拿起铁鞋叉放铁鞋的辛苦与危险，主动请缨当起了减速顶维修员。春运期间，勉西车站日解体1000辆，全站2000多个减速顶至关重要，杨斌每天都要去现场检查几遍，发现问题赶紧更换。
在和杨斌攀谈中，我们了解到他的妻子潘荣是勉西车站的车号员。车号员就像货物列车的户籍管理员，列车到达后，将列车中每辆车的编号顺序抄写下来，与列车编组顺序表和货票核查，确保列车编组组成无误。春节期间，潘荣见杨斌和杨雅琦都值班，也索性留下来坚守岗位：“别看我们工作岗位就是楼上楼下，但这一整天就靠工作电话联系，见面不容易、搭句闲话也难，但是一起上班，一起下班，心里头特别充实！”潘荣笑呵呵地，一点也看不出她已经来回奔走了3万多步。
说来，巧了。杨雅琦的奶奶也是一名铁路职工，从行车公寓服务岗位退休。难怪说起勉西站的“杨家将”，不用多解释，都知道是杨雅琦一家。
“我们‘杨家将’可真的有传家宝！”中午吃饭前，乖巧活泼的杨雅琦给我们分享了老杨家的“宝贝”。
爷爷留下的财富是一个“早”字，早到现场，掌握现场情况；早做计划，做到心中有数。
奶奶留给杨雅琦的财富是“细”二字，细节决定成败，一定要工作细心，思考行动细致。
爸爸留给杨雅琦的财富是“多”字，多学本领、多做事、多担当。
妈妈留给杨雅琦的财富是“静”字，静生慧，来到工作岗位就要静下心来，不把与工作无关的事、浮躁的心情带到岗位上。
今年春运，是雅琦入路后的第一个春运。本来她可以和闺蜜去外地游玩，但是，这个柔弱的女孩和家远的新工们换了班，选择了用行动支持父——坚守岗位度春节。
“怎么说呢，戴上大檐帽，就是扛起了一份责任，一份传承。”杨雅琦正正大檐帽，说，“我会守护好这份责任，传承父辈们的好习惯，好做法，不负长辈们的希望。”
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