10月13日凌晨零点，上海轨交1号线已结束运营，在1号线锦江乐园站旁的上海地铁梅陇基地里却是灯火通明，百名施工人员正在为提高地铁1号线的运营效率而奋战。
为了不影响白天列车正常开行，施工时间均为深夜0点到凌晨4点半。
拆除1号线锦江乐园站N2-N8交叉渡线道岔菱形部分。据悉，这组交叉渡线至今已服役23年。
此次工程中，将原有养护投入大、结构复杂的交叉渡线简化为更加易于养护的单渡线。
“化繁为简”之下，可降低设备故障发生几率，提高运营可靠性。
工人们将老的木枕移出轨道。
据杨传坤介绍，木枕道岔最早使用是在1997年，木料主要来自东北，由于轨道安全性的考虑，必须是大棵的松木或柏木在油沥青中浸泡几年方能使用。
一根木头只能使用二十年，而混凝土则可以使用五六十年。无论是从环保还是稳定角度来说，更换混凝土道岔都势在必行。
更换混凝土道岔。
凌晨5时许，一夜改造工作完成，压道车徐徐驶过锦江乐园岔区，它将完成道岔水平、高低等几何尺寸的测量，并对道床进一步捣固，提高列车通过的平稳度。
解放日 ·上观新闻 孟雨涵 摄影 道
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