箱梁里的“诊疗师”

“当当当……”南国斌手中的锤子在箱梁的腹板和顶板上轻轻敲击，声音在箱梁内回荡。

在郑太高铁太原高铁工务段榆社西桥隧工区，桥梁工南国斌和他的工友在伸手不见五指的梁体里巡检，一列高铁从头顶掠过，箱梁内轰隆隆的声响迫使他们停下手中的锤子。3秒后，列车声音远去，“当当当……”，声音再次回荡。

南国斌介绍，高铁桥梁多是钢筋混凝土箱梁设计，内部是空心结构，就像一个个“箱子”连接在一起，“箱子”是高铁设施的关键结构。桥梁工需要眼看、锤敲、尺量、手摸地检查“箱子”的每一个部位，为桥梁设备“把脉问诊”，他们也被称为箱梁里的“诊疗师”。

郑太高铁太焦段绵延于高山深谷间，山多隧长，桥隧比达76.4％。榆社西桥隧工区的工人绝大部分是“90后”，春运期间，为了保证设备安全和运输畅通，这支近30人的青年突击队把日常的检修频次增加了一倍，他们担负着郑太高铁太焦段59座桥梁的692个箱梁、7247个支座等桥梁设备的检查维修工作。

梯子成为桥梁工工作的必备，南国斌和工友们必须从桥墩爬到箱梁内。正月里，山里还覆盖着积雪，上梯前，工长提醒大家磕掉脚底的雪，以免打滑摔下梯子。一天下来，桥隧工要爬上爬下十几次。漆黑的梁体内部除了头顶的射灯，只剩下从细缝钻入的微光，以及飞舞着的灰尘。“里面灰尘比较多，脚一踩非常呛，鼻涕都是黑的。”南国斌说。

梁体许多地方高度不足1.5米，桥梁工只能弓着腰，拿着检查锤轻轻敲击着梁体内的每一寸腹板和顶板，观察、辨听梁体内混凝土结构是否有裂纹破损、箱梁梁端衔接处连接是否间距过大、通风泄水孔是否有堵塞、吊装孔是否有渗漏水等。

南国斌说：“两个箱梁处有一个缝隙，过去的时候一定要非常小心，不然就会掉下去。”桥隧工从一头进入箱梁后，在漆黑的环境中一直往前巡检，一天下来，走上两三万步是常有的事。

除了箱梁内部，桥梁工还要顺着缝隙进入每一个桥墩的顶端，检查桥墩、支座。冬天，寒风从桥墩间穿过，在耳边呼啸，与箱梁内的憋闷形成鲜明反差。南国斌头顶着冰冷的钢筋混凝土箱梁，用小锤敲击支座上的螺栓、支撑垫石等部件，检查螺栓的紧固状态以及是否有空洞、剥落掉块的地方。他们每年都要把管内所有桥墩的螺栓等部件仔仔细细地检查一遍。