汽车诞生才一百多年历史，从最初的时速没有马快，到现在的“超音速”也许是当时发明者无法想象的！这与各个公司，成千上万的发明者，每一次每一个部件的革新都是密不可分的！单从轮胎上来说，没有邓禄普拿橡胶水管浇花园时的偶然灵感，就没有（或晚很多年）才能发明充气轮胎，那汽车可能还是停留在20km/h的瓶颈。
如今汽车（家用）多配铝合金轮毂和真空轮胎，但少数低配车还有钢制轮毂配置，高配车标配或选配大尺寸轮毂，低配车可以换（升级）大轮毂和轮胎吗？怎么做才能合理（符合安全要求）并合法（交警路检和上线检验）呢？今天以实际案例给大家分享一下。
实操车型为2012款日产逍客1.6手动低配版，原车配置钢制轮毂，215*65R16轮胎。首先看驾驶位车门轮胎适配标识，有两个型号可以选择，即高配/低配区别或范围，在此范围之内即是合理（符合出厂适配标准）并合法。
高配215*60R17和低配轮毂加大1英寸（2.54cm）轮胎宽度215cm不变，扁平比n（胎高=胎宽×n%）65缩小一个级别到60，换算下来周长和直径误差在几毫米范围之内，对动力、刹车性能、操控、速度里程表显示、等安全方面影响微乎其微，和新旧轮胎磨损误差比较几乎可以忽略不计。在这种情况下能说不合理合法吗？另外一点如果换的是原车原厂标志标准的轮毂就从外观上也不违规，换其他品牌最好把品牌标识换掉为好，遇较真的这还真是毛病。
有很多人说轮毂升级年审不能过，我想除非拿着上牌落户时的出厂合格证细扣，也不知道上边会不会注明高配适配多大的轮毂轮胎，或低配适配数值。单从行驶证照片上看外观没有太大问题，即使对比轮毂样式不同在司法解释和实践中也是符合要求的！行驶证上也没写高配/低配的字样和数值！
其实钢制轮毂安全性可靠性非常好，但美观度不足，最大的缺点是通风差，直接导致刹车片散热不好，刹车热衰减严重，这是我换轮毂的真正目的和意义，并不是从美观角度装b（家用车何装之有）？！
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