范存辉
中国航空 讯：巍巍太行山，亘古横空屹立；滔滔黄河水，万里奔流不息。这是中原的面貌，更是这里的人所秉持的品性。
他出生在河南虞城，有着质朴乐观的性格，极易亲近，说起他，最让人钦佩的就是一股子钻劲儿。生命不息，学习不止，善学善用，是他工作的生动写照。
开发数控车床宏程序，采用拟合法逐点逼近轮廓，改制手磨刀具，分层车削、合理选择切削参数加工某航空油泵类产品导流器，攻克大导程薄壁螺旋叶片加工效率低和毛坯易断裂的技术难题，一系列措施，从根本上解决了该类产品毛坯 废率长期居高不下的被动局面，零件合格率由20%提高到100％，加工效率提高了6倍；通过自制专用夹套、分段镗孔、降低加工焊接部位切削速度等方法，巧妙解决了壁厚为1mm焊接薄壁挂钩类产品组合件加工，将壁厚差尺寸控制在0.02~0.04mm，零件合格率由60%提高到100％，加工效率提高了5倍。
紧扣生产瓶颈，破解技术难题数十项，累计为公司创造经济效益数千万元。这一个个数据，一次次突破，都出自他之手。
针对某装置使用中发生的漏气问题，公司成立了攻关团队，旨在提高关键气密性零件的尺寸及粗糙度。他不顾工作的繁重，毫不犹豫接下了任务。作为骨干，本身的工作量就很大，他就挑灯夜战，进行技术攻坚。他尝试了多种办法，一次次试验不同数据、不同材质、不同工具的组合，有时甚至一抬头已经天亮。功夫不负有心人，经过几个昼夜的奋战，他终于将零件加工到合格范围，经过装配及各项试验，漏气现象根除，满足了用户需求。
说起钻劲儿，还体现在他对“老古董”的不抛弃、不放弃，他有神奇的变废为宝之力。过去用过的大批专用夹具只能在普通或简易数控设备上安装。随着产品更迭、技术更新、设备升级，普通设备的数量逐年减少，老产品的高效加工成了大问题。他坐不住了，为了将这些“老古董”安装在DMG数控车床上，他联系多家机床厂家，得到的回复却是：配备一个接口需要1万多元，而且不通用，一个接口只能加工一种零件。于是他决定自己解决。
几个月的反复实践研究，从花盘式螺钉连接、40斤重的第一代工装，到螺纹连接、10多斤重的第二代工装，但装夹不太顺畅，他最终做出了第三代工装，当时就直接实践在一批急活上。中午接到特急任务，凌晨3时多就全部完成了，简直不可思议，往常干这样一批活，没有4天门儿都没有。这些本来严重影响工作效率的夹具，在他手中全部重获新生了。一种荣获国家发明专利的过渡法兰工装，能够将所有用于老产品的夹具安装到DMG数控车床上，巧妙实现了装卸便捷、劳动强度低、加工效率和产品合格率显著提高等效果，最终实现工装通用化，仅此一项每年为公司创造价值500余万元。
一个时代的画卷，底色是人心；一个民族的复兴，关键在精神。在他心中，那一抹航空蓝，是他最朴素的热爱；那一份坚韧，是他最执着的追求。
他就是范存辉，郑飞机加二厂数控车工高级技师。
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