盾构机只要始发掘进就意味着，它将24小时不间歇运转。
为此，这个十一
火中区间盾构班组的工人们
放弃了假期休息
奋战在盾构施工现场
来！
跟随“大布”一起去现场瞧瞧！
现场
盾构机正以5环/天速度向前推进
? 十一期间
位于地下30米的火中区间中间风井暗挖段南侧
一台盾构机正在隧道左线向前缓缓掘进。
盾构机每次向前掘进一环停下后，工人们便立即进行管片拼装、螺栓复紧等工作，就这样，现场不断向前进行着掘进、拼环、再掘进、再拼环地循环施工。
大连地铁5号线04标盾构区间生产副经理毛知新表示，火中区间为火车站站至中间风井，全长324米。今年6月，盾构机从火车站站始发掘进火中区间右线，9月初在中间风井完成贯通，于9月30日重新在中间风井暗挖段二次始发，掘进火中区间左线。
▲贯通的火中区间右线洞
▲从贯通的右线洞看向中间风井暗挖段
毛知新：现在，盾构机正以5环/天速度向前推进，最快有望于今年11月底前贯通，然后盾构机将继续从火车站站始发，向青泥洼桥站掘进。
难度
左右洞间距仅1.3米 创国内洞间距最小新纪录
毛知新介绍，火中区间位于大连市区中心，下穿兴业街、轨道交通3号线（高架）、大商双兴批发市场（大菜市）、双兴街，交通流量大，人流量密集，地下管线密布，两侧分布较多地表建筑物，周边环境复杂，受多重因素制约，施工难度大、工期压力高。特别是左、右线洞间距仅为1.3米，是目前国内盾构施工中洞间距最小的，被誉为“硬骨头”工程，施工安全、质量等风险较大。
在施工现场，一名测量人员工人正操作一台全站仪，监测相邻两个隧洞结构的变化量。
毛知新表示，在盾构机掘进过程中需要对已成型右线隧道，通过全站仪、水准仪人工进行24小时不间断进行监控量测，对反力架及管片环缝粘贴变形条进行检查，并派专人白夜班对地面及周边建筑物实时巡视，发现异常及时响应、处置，确保盾构平稳推进。
计划
2021年底车站及区间全部实现“洞通”
十一期间，大连地铁5号线各标段放弃休息，按照工程既定计划加紧施工。
截至目前，18座车站已全部封顶10座，已实现局部封顶5座，19个区间双线贯通12个，单线贯通2个，剩余车站及区间2021年底实现“洞通”，装修、机电安装、铺轨工程已全面展开。
大连发布（微信号：dl-fabu）
资料：大连地铁五号线有限公司、大连地铁五号线04标段
文字：毕重伟
图片：张春雷
视频：张震华
制图：潘晓晴
主编：单淼
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