「中国重汽曼技术发动机使用维护知识专栏」——气门间隙调整篇

配气相位就是进排气门开关的时间，对于发动机燃烧过程的组织有着非常重要的作用。发动机运转一定时间后，配气机构的运动件出现一定的磨损，气门间隙会发生变化。那么气门间隙出现异常会对发动机产生什么样的影响呢？

如果间隙过大，则进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降。此外，还使配气机构零件出现异响，磨损加快。

如果间隙过小，发动机运行过程中，零件受热膨胀，气门间隙变小，甚至没有间隙，摇臂将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，发动机功率下降，并使气门的密封面严重积碳或烧坏；轻者活塞和气门碰撞，发出异响，严重时气门弯曲断裂，发动机捣缸。因此，在使用过程中对气门间隙的定期检查和调整是十分必要的。

一、中国重汽曼技术发动机的点火顺序如下：

四缸机： 1-3-4-2

六缸机： 1-5-3-6-2-4

发动机工作时进排气门的重叠图：

表1四缸机

表2六缸机

说明：表格上面一行的意思是：该缸摇臂处于放松（气门处于关闭状态），此气门间隙可以检查调整。表格下面一行意思为：同时此气缸摇臂（处于表中同一列）处于重叠状态。

二、气门间隙技术参数

表3技术参数

注意：气门间隙的检查和调整应该在发动机冷态时进行，同时确保所要检查和调整的气门处于关闭状态。

三、保养间隔

正常使用条件下，气门间隙的检查保养每年进行一次。

四、检查调整步骤

D08 发动机

1.检查进气摇臂的气门间隙

1.1在门桥和摇臂1或螺钉球座之间插入塞规2必须使塞规受到微小的阻力而能拔出

1.2如果不合要求调整气门间隙（见“技术参数”）

2.调整进气摇臂气门间隙

2.1拧松螺母1

2.2旋松调节螺栓2直到符合要求的塞规能够插入门桥和摇臂或螺钉球座之间

2.3旋紧调节螺栓2直到活塞停止并达到塞规夹

2.4回调调节螺栓使塞规受到微小阻力且能够拔出

2.5拧紧螺母至40Nm

2.6再次检查，如有必要，重复调整

3.检查排气摇臂气门间隙

3.1用适当工具反复压下气门摇臂以压出EVB活塞里的机油

3.2在气门桥和调整螺栓1之间插入塞规，且塞规移动有阻尼感

3.3在气门桥和调整螺栓2之间插入塞规，且塞规移动有阻尼感。

3.4如果不符合要求调整气门间隙（见“技术参数”）

4.调整排气摇臂气门间隙

4.1拧松锁紧螺母1

4.2在无需额外施加力量的情况下尽可能松拧摇臂座上的调整螺栓2

4.3拧松锁紧螺母4

4.4拧松调整螺栓3直到塞规可以插入气门桥和调整螺栓3之间

4.5拧入调整螺栓3直到活塞被压到底，且塞规夹紧

4.6旋松调整螺栓3恰好到塞规能够抽出且移动有阻尼感

4.7拧紧锁紧螺母4到40 Nm

4.8旋入调整螺栓2直到符合要求的塞规可以插入气门桥和调整螺栓2之间

4.9拧入调整螺栓2直到活塞被压到底，且塞规夹紧

4.10旋松调整螺栓2恰好到塞规能够抽出且移动有阻尼感

4.11拧紧锁紧螺母1到40 Nm

D20，D26发动机

1.检查进气摇臂气门间隙

1.1在气门桥2和调整螺栓3之间插入塞规移动必须有轻微阻尼感。

1.2如果气门不符合要求调整气门间隙（见“技术参数）

2.调整进气摇臂气门间隙

2.1拧松锁紧螺母1

2.2拧松调整螺栓2直到符合要求塞规可以插入气门桥和调整螺栓2之间

2.3旋入调整螺栓2直到塞规夹紧

2.4旋松调整螺栓恰好到塞规能够抽出且移动有阻尼感

2.4拧紧锁紧螺母到45 Nm

2.5再次检查气门间隙如有必要调整

3.检查排气摇臂气门间隙

3.1用适当工具反复压下气门摇臂以压出EVB活塞里的机油，在气门桥和调整螺栓1之间插入塞规，必须使塞规移动有轻微阻尼感。

3.2如果不符合要求调整气门间隙（见“技术参数”）

4.调整排气摇臂气门间隙

4.1拧松锁紧螺母1

4.2旋松调整螺栓2使调整螺栓2的接触面和摇臂座分离

4.3拧松锁紧螺母4

4.4拧松调整螺栓3直到符合要求的塞规可以插入气门桥和调整螺栓3之间

4.5旋入调整螺栓3直到活塞压到底且塞规夹紧

4.6拧松调整螺栓3至塞规恰能够抽出且有轻微阻尼感

4.7 拧紧锁紧螺母4到45 Nm

4.8旋入调整螺栓2直到符合要求的塞规仍可以插入气门桥和调整螺栓2之间

4.9旋入调整螺栓2直到活塞压到底且塞规夹紧

4.10旋松调整螺栓2至塞规恰能够抽出且有轻微阻尼感

4.11拧紧锁紧螺母1到45 Nm

4.12检查：凭感觉务必使摇臂中心正对摇臂推杆中心轴方向