就在不久的以前，房车的车身结构仍然是非常单一的。如果用户想购买入门和中档的房车，可直接选择保温层内镶木质材料的车身结构。这种专为房车而设计的结构，已经应用了几十年。
现在很多中档房车的广告中，都会着重展示他们最前沿的车身结构技术。通常包括非木质结构（铝合金骨架、玻璃钢以及其他新的复合材料）、新型黏胶结构和防雾车顶等。那么用户真正需要的是什么?用户能够通过什么方式了解新的车身结构?我们从房车展上看到，传统的车身结构并没有完全被新的车身结构所取代。
在入门房车这一级别上，车身基本还是以传统的木质结构为主流：传统的房车车身结构对于平常度假来说，是完全可以应付的。但是，给人的总体印象总是这种结构太过时了。传统木质车身结构就像木地板一样，需要经常护理。比如建筑上木质的梁柱总是要做含水量检查，但发霉还是时常发生的事情。像 Carthago, Concorde, Niesmann + Bischoff 这样高端品牌的房车上，基本只在家具上使用木质材质。那么中端品牌房车使用的是什么车身结构和材料?有的生产厂家在地板、天花板上使用和墙面一样的材料，而有的生产厂家则选用不同的材料。各种材料的连接方式技术也根据不同的需要而做特殊定制。其实这种结构更多在移动木屋中使用。
车身构造：
车身骨架是整个车身结构力学的基础，厂家根据不同的情况选择不同的材质跟连接方式。通常车身骨架材质有实木和铝合金型材2种，最近出现一种玻璃钢型材，还没有大规模使用。
小编觉得哪种骨架材质（实木、铝合金及其他复合材料）不应该单一使用的，实木的握钉力好，铝合金结构强度高，玻璃钢骨架密度小，我们可以根据不同的需要使用。比如在大型活动部件连接处建议使用实木骨架（辅墙）。
关于辅墙，我们有很多种方案来应对不同的用途：实木、镀锌板、甚至多层板，还有很多组合方式。
外蒙皮：
我们经常会听到这样的讨论，“用金属铝或GFK材料作为房车外壁面材质到底哪种更好?”(注：GFK是“玻璃纤维增强板材”的德文简称，是一种以玻璃纤维、树脂等材料做为原料，采用特殊紫外光反应生产工艺、表面抛光处理工艺制作而成的双面中空、内有支架的新型高强度节能建筑板材)很多房车生产厂家将这两种材料进行了组合使用：在房车侧墙外表面覆盖上像铝这样的轻金属，房顶则使用更坚固GFK材料。
这样有些厂家就会因为增加了制造成本而提高房车的价格。GFK优势在于即使下冰雹，车顶也不会留下被撞击的凹痕，所以如果车顶使用这样的材料，保险就会相对便宜一些。GFK保护车顶的方式和将它用在车底防止石块撞击车底的方式类似，具体见 promobil-Tests 。那么为什么还是用金属铝作为外壁面的房车居多呢?因为GFK虽然优势颇多(难燃、隔热、质轻等)，但它风吹日晒后易老化的缺点也不可忽视。
橡胶屋顶
除了铝合金板材跟玻璃钢等硬顶结构外，还有很多聚合物应用在房车屋顶方案中。
热塑性聚烯烃类(TPO)防水卷材是一种以乙烯树脂为基料，采用先进聚合技术和特定配方制成的片状热塑性橡胶弹性防水材料，是近几年在美国和欧洲盛行的一种新材料，配料中不含增塑剂，不存在增塑剂迁移而变脆，具有拉伸强度大、耐穿性好，抗紫外线强，表面光滑、高反射率且耐污染等综合特点，易加工，可焊接、施工方便，完全回收，绿色环保，可称之为当今世界上顶级防水材料。
三元乙丙橡胶（EPDM）三元乙丙橡胶防水卷材是由三元乙丙橡胶(乙烯、丙烯和少量双环戊二烯共聚合成的高分子聚合物)、硫化剂、促进剂等，经压延或挤出工艺制成的高分子卷材。三元乙丙橡胶（EPDM）是一种能够防水，防紫外线，防臭氧和氧化剂侵蚀，耐高温，耐酷寒等极端恶劣天气，方便打理，价廉质优的高分子材料。
保温：
保温材料的保温效果固然很重要，但是最重要的是却是保温材料的硬度。XPS(挤塑式聚苯乙烯)和PU(聚氨酯)复合材料的硬度就比单一的EPS(聚苯乙烯)泡沫要好。房车有时也会出现漏损问题，比如外壁材料老化后，就会导致雨水的渗入保温材料层。EPS比木质材料的防潮性要好，它吸收水汽很慢，所以即使没有及时发现漏损，保温材料层也不会很快发霉。但是要说哪种保温材料是最好的选择，却很难给出准确的回答。
木质材料结构的好处：
木质材料用于地面和内墙墙面，会使整个结构很稳固。木头边缘相互连接起来也非常方便。但是在高档和中档房车中却逐渐减少用了木质材料的使用量。有很多厂家在生产过程中连接墙体构件时，不使用螺钉而采用焊接的方式来固定。如果底面也用人工材料代替木质材料，整个车体结构就是焊接而成的了。如果用这个方法生产的房车在行驶时有一个轮胎压到石头产生颠簸，就不会所有的角落都发出“嘎吱嘎吱”的声音。
房车上的材料和用处：
铝：轻金属，用在外表面。容易受到摩损，可循环利用。
EPS：是可发性聚苯乙烯，是一种热塑性塑料;常用的保温材料，质轻且成本低。
GFK（GRP）：玻璃钢方增强板材，是一种以玻璃纤维、树脂等材料为原料，采用特殊紫外光反应生产工艺、表面抛光处理工艺制作而成的双面中空、内有支架的新型高强度节能建筑板材。GFK板材在兼有普通建筑板材（夹心板、聚氨酯板等）特性的同时，还具很多其他金属、非金属建材所没有的特性。用于房车表面防撞击，可染色，破损后修复简单。
木质材料：窗户、门常用。内外车底也可使用。
PU：是指聚氨脂泡沫，是一类含有重复的氨基甲酸酯链的高分子化合物，一般在建筑保温方面主要指的是硬泡。多用作墙体隔热材料，较坚固。生产成本较高
Sandwich(三明治车身)：多用于房车车底、墙体和天花板。一般由外表面+隔热层+内表面材料混合结构胶通过特殊工艺一次成型。
Tiefziehteile：由PS(聚苯乙烯)和ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料)构成，常用于灯座材料。
XPS：又叫挤塑聚苯乙烯泡沫板;两者均采用相同的基本树脂，但它们的生产工艺不尽相同，也就决定了它们之间在物理化学性能上存在很大的差异。一般染成蓝色。硬度较高、支撑性好的隔热材料，防水性能出色
使用木质材料会让房车更贵，但是，通常车厂会通过非常精细的成本核算来降低成本。但有些成本是不能省去的，举例来说，XPS比EPS韧性更强，选择XPS看似舍弃了经济性，但对消费者来说，使用XPS材料的房车不仅让车主使用时更安心，也会让车主在转售房车时获得一个好价钱。
重量的问题对于房车来说非常敏感。厂家已经能够通过使用新的材料来弥补。此外，厂家能做的还有减轻房车底板和家具的重量。但这并不单是一个简单的材料替代问题，而还要综合用焊接替代螺丝连接，形成一个全新的轻量化且坚固的整体结构。
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联网、内容不代表本站观点，如有内容涉及侵权，请您立即联系本站删除。