在国庆长假后不到一个月的时间里，特斯拉在中国市场接二连三扔出几枚横炮。先是宣布国产Model 3售价跌破25万元门槛，还没等中国用户从愤怒中缓解过来，一鼓作气取消了7天无理由退车条款，将二手车保修期由4年减至1年。这还没完，随后特斯拉又预告了更新后的FSD（全自动驾驶系统）要涨价，超充站充电费用也要涨价的噩耗。
更可笑的是，在因安全隐患而官宣召回之后，特斯拉又暗戳戳地给美国国家公路交通安全管理局写信说召回完全是因为中国车主使用不当，车辆本身并不需要召回。论当代既绿茶又双标的渣男谁表现最好，非特斯拉莫属。
是“被迫自愿”还是不尊重生命？
根据中国国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的消息称，特斯拉此次大规模召回进口Model S和Model X车型的原因完全是因为安全隐患。
因为车辆在“经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时可能出现延展并导致球头螺栓断裂。极端情况下，球头锥形座可能会从转向节中脱出，增加发生事故的风险”，所以需要召回。
这是特斯拉在中国市场上发起的一次最大规模召回，说实话，它还是来得太晚，早就该发起了。
不止国内，国外市场也是一样。
根据美国《消费者 告》显示，多位车主都曾 告过Model S轿车的悬架问题，但都无疾而终。甚至，此次特斯拉写信“诉苦”的美国国家公路交通安全管理局也曾因Model S的悬架故障做过调查，但苦于地方法律的特殊性而草草结案。今年1月，一位瑞士Model S车主在德国高速公路行驶途中刹车突然发出声响，一个悬架横梁徒然失效，车辆方向开始跑偏，而在这封吐槽帖子后面，还有多位欧美地区Model S车主表示曾出现过断轴的情况。
当然，被爆料出来的只是少数，真正有多少车主从特斯拉侥幸的产品品质中死里逃生，恐怕只有已经被马斯克废除的公关部知道了。尽管如此，将车主至于危险之中的特斯拉仍旧一拖再拖，直到中国监管总局出手才开始发起“被迫自愿”的召回，同时埋怨中国车主技术不行。请问特斯拉，这到底是不想承担召回的高昂成本还是企业文化里压根就没有尊重生命这一说？
是“基本不存在区别”还是不尊重中国消费者？
特斯拉的“飘”还体现在众所周知的“减配门”上。风风火火的特斯拉，进入中国才几年光景，就沾染上了“减配”的陋习。
今年2月，有车主在网络上反映自己购买的国产Model 3标准续航后驱版所配备的自动驾驶硬件为HW2.5版本，与随车清单上所写的HW3.0硬件版本不一致。一石激起千层浪，越来越多的车主表示自己遇到类似的情况。特斯拉随即作出声明：“如果没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。”
“基本不存在区别”，言下之意就是只有选装了特斯拉FSD的用户才配拥有HW3.0硬件，而随车清单上的内容是写给有关部门看的，消费者不必在意。这不是声明，更像是诡辩。按照特斯拉的逻辑，如果没有车主发现问题，官方自然也不会采取补救措施。
更让人尴尬的是，宇宙网红马斯克此时还来火上浇油，在社交媒体上讽刺中国车主：“抱怨的人都没买FSD”，言语间充满了对中国车主的不理解。但同样也是这位领导人，在2个月前上海超级工厂建成投产时大喊“没有中国的支持就没有特斯拉”。
当然，马斯克的本质是商人，特斯拉也是一个提供产品挣钱的商家，面对花钱购买产品的韭菜，双方立场不同，如何能互相理解呢？但是，中国消费者也不是任人宰割的羔羊，随着越来越多的车主拿起法律武器瞄准特斯拉，工信部在“3·15”到来前夕约谈特斯拉，这个品牌好不容易在中国积攒起来的好感和信任正在被消耗殆尽。
是“希望更多人买得起”还是不尊重市场？
可以理解，马斯克的狂妄来自于他吹过的牛都实现了，从销量上看，特斯拉在中国市场上取得的成绩的确可以碾压一众同级别选手。但是，如果这样的销量是通过一次又一次降价换来的，胜利恐怕坚持不了多久。
众所周知，特斯拉国产Model 3在最近的10个月内售价下调三次，从去年12月的29.905万元到今年10月的24.99万元，这样的调价频率让购买过Model3的车主戏称：“仿佛买的不是车，而是一支只跌不涨的股票。”也正因为如此，特斯拉车主被冠上了“韭菜”的荣誉称号。
就在前不久的第三季度财 会议上，特斯拉终于正面回应了降价的问题。马斯克表示：“如果我们的车太贵，消费者没有那么多钱，无论产品的价值定位怎样都卖不出去，所以降价很重要，这样消费者才会真正去购买它。”“我希望，随着时间的推移越来越多的人都够买得起我们的产品。”
一方面大义凛然地说希望更多人买得起特斯拉，另一方面却宣布取消7天无理由退换车，剥夺了购买Model 3被割韭菜的唯一挽回途径。一不做二不休，特斯拉接着还宣布了将上调充电费用，上调FSD的价格，在已经被割的老车主身上继续搜刮余粮，怪不得网友说：“无情的商人马斯克总会带给人惊喜。”
所以说，如果有一天特斯拉官网上国产Model 3的定价降至20万元以下，也没什么好惊讶的。商业没有道德，只有你死我活，但随着这场造车马拉松的参赛选手越来越多，而赛场上为特斯拉加油的人却越来越少，它还有勇气坚持到最后吗？
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