装配式建筑产业链中的质量和安全问题及解决方案（系列一）

一个比较古老的话题：目前国内的装配式建筑在老百姓心目中并不像宣传的那么美好，他们对于产品质量、连接节点等，充满了质疑：是否结实，是否抗震，会否漏水，开裂等等。各位同仁，如果现在我们拿着200万元要购房，您选择现浇还是装配式？

大家应该是倾向于选择现浇。尽管现浇有很多问题，但是大家能接受，习以为常了。装配式建筑我们现在可以不买不住，可是我们的子孙后代，我们的亲朋好友呢，大概率要买要住的。所以装配式建筑质量关系到千家万户，我们尽力做好，利人利己，利于子孙，真正让装配式建筑既叫好又叫座，实现高质量发展。

一、工地施工现场PCF板的板式拉结件不穿筋

图 | 预埋金属拉结件的PCF板

图 | 金属拉结件示意图

有的工地现场PCF板的拉结件平板锚不穿加强筋，存在严重质量和安全隐患。因为平板锚不好安装加强筋，有的工人索性不安，直接用绑扎丝和钢筋连接。其后果不堪设想，如果有大的风荷载和地震，PCF板安全堪忧。这是个综合性问题，分析解决如下：

1、交底问题：

应该由构件工厂或者拉结件生产单位给施工单位交底，项目部的技术员质量员给现场的工人交底。说明安装插筋的重要性、出现后果的严重性。

2、拉结件问题：

金属拉结件生产厂家的孔洞大小需要调整，与常用插筋相匹配。现场若用钢筋直径6.5圆钢，锚固效果差。最好使用HRB400直径6的螺纹钢，但是很难插进去。

3、构造问题：

有的pcf板深化设计时未解决金属拉结件跟暗柱钢筋碰撞问题。深化设计时，平板锚的位置应该仔细研究，现场穿筋很多是弯的，影响受力。

二、半灌浆套筒用的钢筋套丝质量问题及解决方案

装配整体式剪力墙的纵向钢筋连接100%在同一截面，必须保证I级接头。半灌浆套筒连接钢筋的螺纹应采用套丝机加工制造；钢筋和套筒拧紧后，外露丝不得超过2扣，并应采用扭力扳手进行紧固，以保证钢筋和套筒连接可靠；钢筋套丝长度误差应小于2mm。

图∣半灌浆套筒连接接头

图∣ 套丝机

图∣套丝钢筋

图∣断于钢筋（按标准要求判定是否合格）

图∣钢筋拉脱（按标准要求判定是否合格）

1、钢筋切断机（砂轮锯或专用剪切机）；

2、钢筋剥肋滚丝机（含滚丝轮、板牙、剥肋刀、水溶性切削液）；

3、丝头精度检具（含螺纹环规、钢板尺或卷尺）；

4、螺纹安装与检验工具（管扳手、力矩扳手）。

钢筋套丝的实践案例

1、钢筋套丝技术交底

某项目的梁柱钢筋需要套丝，分为2种：

1）锚固板（梁）：MG20, 25, 28, 32

厂家：甲公司

2）钢筋灌浆套筒(柱)：CT20, CT25

厂家：乙公司

因锚固板和套筒的丝扣螺距、角度不同，需要分开加工。为避免混淆造成损失，钢筋加工需要做下列工作：

1）套丝工严格按照下料表加工：表中标注锚固板的，需使用甲公司的滚丝轮和板牙。该项目的大梁的两端套丝为锚固板连接，顶层柱子的钢筋顶端也是锚固板连接。钢筋套丝后，量测丝扣长度，拧入锚固板确认无误，方可继续套丝批量生产。

2）该项目柱子的端部钢筋连接为半灌浆套筒，需使用乙公司的滚丝轮和板牙。

3）为了醒目，便于区分钢筋用途，需在锚固板连接端的钢筋套丝部位用彩色油漆标记。

2、钢筋套丝质量要求

1）钢筋端面宜平整，不得有马蹄形或扭曲（钢筋下料工具必须用无齿锯或专用切断机下料）；钢筋端部不得有弯曲。

2）外形质量：丝头有效螺纹数量不得少于设计规定；钢筋丝头的牙形、螺距必须与连接套的牙形、螺距规相吻合。

3）丝头尺寸检验：环通规、环止规必须放置钢筋加工现场，用专用的螺纹环规检验，其环通规应能顺利的旋入，环止规旋入长度不得超过2P。

4）加工好的丝头应逐个进行自检，套丝钢筋端部的毛茬应该磨平（通常加工完，至少有2mm毛茬），否则影响安装精度。

5）丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上塑料保护帽或拧上连接套筒，并按规格分类堆放整齐待用。

6）自检合格的丝头，应由现场质检员随即抽样进行检验，以一个工作班加工的丝头为一检验批，随机抽取10%，且不得少于10个。丝头现场抽检合格率不得小于95%，当抽检合格率小于95%时，应另抽取同样数量的丝头重新检验，当两次抽检的总合格率不小于95%时，该批产品合格，若合格率仍小于95%时，则应对全部丝头进行逐个检验，合格者方可使用。

7）在进行钢筋连接时，钢筋规格应与连接套筒规格一致，并保证丝头和连接套筒内螺纹干净、完好无损。

8）钢筋连接时应用工作扳手将丝头在套筒中央位置顶紧。

9）钢筋接头拧紧后，应用力矩扳手按不小于下表中的拧紧力矩值检查，并加以标记。钢筋连接完毕后，拧紧力矩值应符合下表的要求。

10） 钢筋连接完毕后，标准型接头连接套筒外应有外露有效螺纹，且连接套筒单边外露有效螺纹不得超过2P。

三、构件运输安全及解决方案

近几年构件运输车辆事故频发，务必引起重视，生产厂家应做好运输交底和指导，不能以包代管。构件层数、紧固方式是重点，严格控制车速、急刹车、拐弯等。必须使用钢丝绳、紧绳器绑扎牢固，防止急刹车，因为极易出现事故。下图是广东的运输事故。运输竹子车辆尚且如此，构件运输车辆惯性巨大，事故后果更严重。解决方案详见附2预制构件运输注意事项。

图 | 2021年3月网络图片

构件运输事故案例

1）2021年，某运输构件车辆因为超高，撞到了北五环外的立交桥，封闭车道一个多月，损失严重。

2）2021年，某运输构件车辆在仰山桥附近构件脱落，未伤到行人。

3）2021年10月，某运输构件车辆在北五环的事故车现场，阳台板冲到了驾驶室（估计有人员伤亡），叠合板散落，油污洒几十米。

4）2005年，北京某公司生产的GRC雕塑，因为超高，雕塑撞到了立交桥，雕塑损坏，影响了供货和工期。

四、吊件的使用和安全控制

预制构件常用的起吊件有吊钩（HPB300）、吊钉、丝管（套筒）等。预制工厂和装配式建筑工地有时出现吊件断裂、脱落等吊装事故，轻则构件损坏，重则人员伤亡。务必引起设计、采购、生产安装和施工人员的高度重视。

图∣常用吊件

图∣墙板中预埋了吊钩

图∣墙板中预埋了吊钩

图∣预制楼梯预埋了吊钉

构件起吊安全解决方案

1、构件设计：起吊件必须有富裕系数，严格按照设计规范要求计算，并复核吊钩的钢筋直径、预埋深度、加强筋大小长短、吊件数量等。

2、采购：生产企业应采购有质量安全保障的起吊件，看生产吊件企业的规模、业绩、检验 告等。不得低价中标。有的起吊件材料脆性大，有的设计不合理，实际吊重和理论不符。

吊钩必须使用HPB300钢筋，不得使用冷拉、冷拔等冷加工钢筋，切记：不得使用螺纹钢，因为延性差，无法满足起吊要求。

3、试验：起吊件进场后应进行抗拉拔试验。

4、生产：车间操作工人应严格按图纸设计要求安装插筋、加强筋，防止构件脱落。质量员加强吊件的隐蔽验收。

5、起吊操作：工厂和工地做好对工人的起吊技术交底。

1）若采用吊钉，严格按照说明书使用配套吊具卡住。

2）若使用预埋丝管，需把螺栓全部拧入，防止脱扣。工人图省事，有的只拧入了三两扣。

3）若设计了8个起吊件，不得随意减少为4个。

附1：装配式建筑企业常用标准规范

◆《装配式混凝土建筑技术标准》（GB/T51231-2016）

◆《装配式混凝土结构技术规程》（JGJ1-2014）

◆《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）

◆《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）

◆《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）

◆《钢筋套筒灌浆连接应用技术规程》（JGJ355-2015）

◆《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）

◆《钢筋连接用灌浆套筒》（JG/T398-2019）

◆《钢筋连接用套筒灌浆料》（JG/T408-2019）

◆《装配式混凝土结构工程施工与质量验收规程》（DB11/T 1030）

◆《预制混凝土构件质量检验标准》（DB11/T 968京津冀协同标准）

◆《预制混凝土构件质量控制标准》（DB11/T 1312）

◆《钢筋套筒灌浆连接技术规程》（DB11/T 1470）

◆《建筑预制构件接缝密封防水施工技术规程》（DB11/T 1447）

附2：构件运输注意事项

◆编写运输方案并交底，包括运输路线、装卸方式、通行方法和要求（部品部件固定要求、堆放支架及成品保护措施）等；

◆安全防护保证措施，包括防倾覆倒塌、部品部件出筋保护等，防止对周边人员造成伤害。

◆对于超高、超宽、超长（简称“三超”）的部品、部件的运输应有专门的质量安全措施，并向交管、路政、以及属地政府等相关部门 备，取得“三超”通行证。

◆确定运输路线，提前进行实际线路勘查。

◆运输车辆的型号、数量及装运的高度。

◆预制部品部件的支座位置、固定措施和保护措施。

◆装车时应确保车辆和场地承载对称均匀，避免在装车或卸车时发生倾覆。

◆水平受力和细长杆类预制部品部件宜采用水平运输，其装运层数由部品部件生产企业确定；以车辆和道路荷载、预制部品部件的特点及承载能力，行车路线必经限高等综合因素确定。

◆预制夹芯墙板运输宜采用专用靠放架，靠放架应与车辆固定；外页板和装饰面朝外；部品部件与地面倾斜角宜大于80°，应对称靠放，每侧不大于2层；上部应采用木垫块隔离；连接止水条、高低口、墙体转角等薄弱位置，宜采用定型保护垫块或专用护套加强保护；预制梁、柱类部品部件采用水平运输时不宜超过2层。

◆装车完毕应采用辊绳将预制部品部件与支架和车辆固定，辊绳与部品部件边角处应垫上钢护角。

◆装车完毕应评估车辆安全运行状况。

◆运输时，路面受压部位距路边不宜小于1.5m。

◆运输车辆行驶速度不宜超过60km/h，遇有泥泞和坑洼处，应减速慢行。

◆遇到道路施工、道路狭窄、逆向行驶、恶劣气候等特殊情况时应采取措施。

◆运输途中适时安排停车检查，检查车况、部品部件绑扎、轮胎胎压及部品部件运输保护等情况，发生异常，及时处理。

◆运输途中如需停车，应做好防溜措施，并设置安全标志。

◆运输过程中，作业人员应穿戴反光背心，车辆应配备反光警示条。

◆对施工现场部品部件堆放条件提前确认：

1）堆放场地；转弯半径和进出路线；

2）垫木或垫块的位置、数量；

3）预制部品部件堆垛层数、稳定措施。

◆起吊时应拆除与相邻部品部件的连接，并将相邻部品部件支撑牢固。