什么是汽车四大工艺呢？
冲压、车身（焊接）、涂装、总装被称为汽车制造的四大工艺。每一辆批量生产的汽车，都须要经过这四个生产环节。四大工艺也是现代汽车工厂的必要组成部分，大多数汽车公司的工厂车间也是按照这四大块来分布的。
（1）冲压
冲压指的是使用冲压模具，将钢料压制成为钣金零件的过程。模具是该生产阶段最重要的生产工具，模具的常见工艺有落料、拉伸/成型、整形、修边、冲孔等，根据零件造型的复杂程度，需要经过若干工艺步骤，最终得到冲压件成品。
模具工人在调试模具
自动化的冲压生产线
冲压零件中根据材料不同主要可分为冷冲件和热成型件（强度可达到1000Mpa以上），热成型零件由于其超高的材料强度，近些年在汽车行业内使用得越来越多，主要应用在驾驶舱周围碰撞受力区域。随着材料技术的发展，铝材料、碳纤维等材料也越来越多地被应用到汽车工业中。
（2）车身
车身（焊接）顾名思义就是车身的焊接。在汽车研发阶段，车身的结构已经基本确定。在充分考虑到零件的可制造性、经济性等因素，汽车的车身被拆分成了上百个小零件。
汽车车身结构
这些小零件，主要是通过焊接拼接成车身的。车身上常用的焊接工艺包括：点焊（使用最广）、凸焊（常用于螺母、紧固件的焊接）、激光焊（外观零件上较常使用，所需的夹具、设备较复杂）、电弧焊（车身上很多受力零件的连接）等。除了焊接之外，车身上的连接工艺还有折边/滚边（如门盖）、涂胶、铆接等。车身的生产步骤一般分为：分拼焊接、总拼焊接、门盖安装、调整 交。
繁忙的焊接车间
近些年汽车公司的车身车间自动化程度都大大提高，大部分的焊接、运输工作都可由工业机器人和自动线完成，人工参与大幅降低。
（3）涂装
涂装就是汽车的喷漆。这个看似简单的工艺，实际却有着很复杂、严密的生产过程。汽车的涂装对汽车的外观有着重要的影响，并且为了满足耐腐蚀、抗氧化、防褪色的要求，车漆都不止简单的一层，而是由几层涂料组成。以最传统的“4C3B”为例子，涂装过程为：底漆（C）→ 烘烤（B）→中涂漆（C）→烘烤（B）→色漆（C）→清漆（C）→烘烤（B）。
汽车喷漆的结构图示
汽车油漆工艺
随着涂装工艺的进步，以及经济性的考虑，以上的工艺步骤也逐渐被简化。比如目前国内汽车企业使用的3C1B和2C1B，便是通过技术改良，简化了喷涂（C）和烘烤（B）步骤产生的新工艺。
（4）总装
总装指的是汽车的整车装配。在这个生产环节中，包括发动机、变速箱、底盘悬挂、车轮、内饰/外饰等部件按照技术要求，被装配到车身上。
总装车间装配线
总装是汽车生产流水作业最能体现的工艺环节，车身通过输送设备经过各个装配环节，逐步完成各个部件的安装、调整和检测。部分零件（尤其是较大的总成零件）的上线也需要专用的输送、吊装设备。总装车间还要用到一些专用装配设备如螺纹紧固设备、车轮装配专用设备等等。另外，装配完成的整车在出厂前，还要经过各种不同功能出厂检验设备的检测。
经过四大工艺后，再经过出厂前的一系列质检环节，一辆辆汽车才最终走出工厂。
质量工程师在做出厂前的检验
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联网、内容不代表本站观点，如有内容涉及侵权，请您立即联系本站删除。