人民铁道网讯（张贵锋 谢伟锋 龚利华）近期，中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭机务段检修车间制动组15名职工有些“不知足”。这是怎么回事？原来，该车间HX型电力机车干燥器和气阀板都是由厂家负责维修，每台干燥器的维修费用高达两万元，气阀板每个高达8000元。
在李兴无等骨干的攻关下，HX型电力机车干燥器和气阀板被列为该车间自主修项目，取得很大成效，两者相加维修成本压缩1.3万元。还有没有办法再挤一挤，把干燥器和气阀板的维修成本再降一截？
制动钳工李兴无决定从小处入手，不仅要求大家严格把控，做到“螺丝螺帽，个个不少”，自己还一头扎进互联网，查找公式、计算螺丝扭力值，寻找减少滑丝的妙招。
为提升零件拆装的效率，李兴无建立了一个“执行工艺”：他每拆一个零件，都用手机拍照记录位置，共拍下100多张照片，记录了满满3桌零件的拆装位置。
干燥器和气阀板的状态优劣，关键在于密封性是否良好。李兴无通过查看外观、密封性试验等方式，逐一检查拆下的零部件，并将密封橡皮垫圈按规格大小分类，统一更换。更换时跟图片相对照，“原路返回”完成组装。
从委托厂家修，到全部自己干，刚开始，大家对能否完成100多台HX型电力机车自主修的大量产品配件供应并没有太大把握，但李兴无和小组成员们凭借“不知足”的劲头，在圆满完成干燥器和气阀板检修之余，不断提质升级，确保了备品的良好供应。
今年以来，该制动组职工共完成170台干燥器、170个气阀板的自主修任务，节约成本400余万元。
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