车友俱乐部当传统车载电台改装遇见喜马拉雅FM：“改装”当下和未来的车载电台

今天，小编带你聊聊当传统车载电台改装遇见喜马拉雅FM：“改装”当下和未来的车载电台，传统遇到互联网，火腿小伙伴你会选择什么呢？

其实，换车的时候就一直犹豫还要不要在车上安装车载电台，虽说已经是会籍满10年的火腿了。不过，这几年基本上不怎么开台子了，一个是频率上乱得跟农贸市场似的，一个是自己也似乎对通联兴趣不大了，直到有一天我看到了它-TM-D710。

这款支持APRS（自动位置 告系统）功能的车台又勾起了我对玩车台的兴趣。于是乎，手痒难耐，买之安之。说起来，买TM-D710还真是一时冲动，连怎么安装都没有规划好就急急忙忙的出手了，计划的不周详也就给后来的安装带了一些小小的麻烦。这是后话，一会还会提到。

APRS是什么，说起来挺复杂，简单解释一下，就是通过业余无线电台加上GPS模块，通过APRS的中继电台和服务器把电台的信标和所在位置实时发布到网络上，同时可以通过接收网络或者中继台回传的信号，再通过地图显示系统，可以实时看到周围其他的使用APRS系统的电台。说起来挺拗口，其实是一种很有意思的业余无线电玩法。

好了，废话不多说了，买到电台只是整个大工程的开始，真正要把电台用起来，还需要安装、调试一系列的工作。安装车台基本上只能靠个人的动手能力，连4S店都对此无从下手。安装的第一件事就是规划安装方法和安装路径。

由于TM-D710是分体安装的车台，安装的位置相对灵活，但是，电源线、天线、馈线、话筒、面板每一项的安装位置和路径都需要仔细筹划，否则就会出问题。

选择好卡边的安装位置，就需要吧卡边进行固定，固定卡边的工作需要格外小心、仔细，因为稍不留神就可能划伤车漆，我的逍客才开了不到3千公里，我可不想这么早就被破相。当然选择好的卡边是最重要的，好的卡边都会提供很好的保护措施，只要正确安装通常都不会伤到车漆。

安装完卡边，我就开始安装馈线了，到了这个时候，我才发现一开始计划的不周详，带来的错误。我开始选择的是商家推荐的一款日本产的馈线，馈线的总长度本身就不太够长；最关键的问题是，它本身有一段1米上的-1的过门线，我一开始没有考虑到卡边的准确安装位置，把过门线的使用距离估算短了，按上卡边之后才发现，1米长的过门线远远不够。好在联系卖家，答应给调换一根合适的馈线，于是去换了一根5米长的钻石-2的馈线。终于解决了过门的问题。

安装完卡边，我就开始安装馈线了，到了这个时候，我才发现一开始计划的不周详，带来的错误。我开始选择的是商家推荐的一款日本产的馈线，馈线的总长度本身就不太够长；最关键的问题是，它本身有一段1米上的-1的过门线，我一开始没有考虑到卡边的准确安装位置，把过门线的使用距离估算短了，按上卡边之后才发现，1米长的过门线远远不够。好在联系卖家，答应给调换一根合适的馈线，于是去换了一根5米长的钻石-2的馈线。终于解决了过门的问题。

馈线的问题解决了，下一个困扰我的问题就是馈线的固定，馈线因为装在后备箱门上，免不了时长开关门，如果不加以有效的固定，很容易被不慎掩到，或者长期弯折而损坏。好在逍客后门内侧的内饰板边缘有比较适当的缝隙，我就把线轻轻塞进内饰板的缝隙进行固定，完全没有使用任何固定的扎带或者双面胶，固定效果还非常出色。你说这内饰板缝隙是大点好呢还是小点好呢？

馈线从后备箱门固定好后，又转过后备箱，基本上都选择门边密封条或者装饰板缝隙处固定，从后座侧面穿过后，选择从脚垫下面斜穿后座到达副驾驶座位的下方，这是我选好的主机安装位置。

在安装主机之前，我要先把我的天线安装好，我的钻石天线闪亮登场了。

安装好天线的效果

打开后备箱测试，果然不会碰到车身

主机要吊在副驾驶座椅的下方，最重要的工作是把电台的托架固定住，借助座椅海绵与弹簧的张力，把托架卡在座椅下面，无需使用螺丝和扎带，非常稳固。

主机使用4条螺丝固定住的，固定起来并不太费劲，但是座椅下面不好下手，没有用扳手拧紧，可能日后颠簸久了会松动，改天还要好好拧一下。

由于主机和面板是分离安装的，于是又把面板线和话筒线连接上，面板线足有近4米长，安装在驾驶座左前方的仪表台侧面，线的长度刚刚好，话筒的线有点短，好在我还买了延长线，过两天再考了是否把话筒的连线方式进行一点小调整。目前的安放方式也不是不行，就是拿起话筒时显得有点紧。

除了面板以外的主要部件都已经安装完了，还剩下面板和电源线两样重要工作没有完成。电源线的连接和固定是安装电台里面最为重要的工作，要保证尽可能安全、可靠地连接才能保证电台的工作和安全。

找到合适的路径是穿线的最为重要的环节，因为我的车台主机吊在副驾驶座位下面，所以我就选择了副驾驶一侧的车门作为穿线的路径。打开发动机盖和右前侧车门，仔细寻找可以穿线的位置，可以发现翼子板内外层之间是有空隙的，于是决定就从这里下手，从家里找来一根细铁丝，从车门的缝隙处穿进去向上寻找翼子板内侧的出口，顺利穿出后，将电源线拴在细铁丝上，再拉回车门一侧，就把线穿好了。

检查一下电路连接是否正确、稳固，最后连接面板，开机测试。

信号接收正常，阶段性完工，上有GPS天线没有连接，还要接入一个高明的导航仪以显示APRS数据。稍后补上剩余部分的 道。

这几天的上海浦东国际车展，豪车、美女和以往如出一辙。首次现身车展的手机应用 APP 喜马拉雅FM，迎来了一拨又一拨汽车爱好者的蜂拥而至。不少年轻车主问：“我的车现在是安卓系统，可以直接用上喜马拉雅吗？”更有在展馆附近工作的中年车主，两次冒着大雨前来，了解用汽车音响收听喜马拉雅FM的操作方法。

喜马拉雅FM“改装”车载电台引围观

喜马拉雅布局未来的车载电台

与车载导航仪、行车记录仪等车用智能设备相比，“车载电台”听上去貌似有些遥远，因为毕竟不像导航那样可以有卫星支持收听。车联网、车载 Wifi 能真正普及的时间表也尚未可知。驾车人群在各地可接收的广播电台频率有限，一般遇到恼人广告只好换台，真正好听的节目每天能按时收听的可能性几乎为零。

“改装”喜马拉雅车载电台只需几块钱

此次车展中，喜马拉雅FM 向车主们赠送的 Aux 音频线，就可以瞬间实现车载电台的“改装”。手机里的喜马拉雅 APP，可以在有 Wifi 的环境里下载好喜爱的节目，上车在耳机插孔插入 Aux 线，另一端接入汽车 Aux 插孔，汽车音响就可以播出喜爱的节目。

参观者中从事大数据营销的刘先生说，一个月前他开始用喜马拉雅FM，现在开车基本不听汽车广播，直接打开喜马拉雅听《罗辑思维》和《晓说》，很喜欢、很受用。唯一的缺憾，就是上高速路后行驶中噪音增大，手机音量就不够了。一根不足十元的 Aux 音频线，成了他最惊喜的礼物。

布局未来的车载电台

车展中，许多车主纷纷表示他们最爱是段子类的节目，轻松解压，堵车也不会心烦气躁。而另一大车主人群 — 出租车司机，则更爱听相声小品和热映影视剧的有声版。知名投资人薛蛮子此前也通过微博表达他堵车的时候用喜马拉雅听《罗辑思维》，让节目主播倍受鼓舞。

国内销量前十位的汽车厂商，已经或正在与喜马拉雅达成车载电台的合作意向。喜马拉雅FM 联合创始人余建军表示：“丰富和精品的内容源，是喜马拉雅获得汽车厂商和汽车类广告公司青睐的重要原因。好的内容与下一代车载终端的嫁接，必然改变传统的车载电台收听方式。”

也正是看到这样的前景，许多广播电台通过喜马拉雅移动音频平台，重新走回车主视野。如东广新闻台经过3个月左右的尝试，旗下精品节目收听率增长30~50% 。

原文出自【比特网】，转载请保留原文链接：
http://news.chinabyte.com/mts/360/13049360.shtml

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