2018年春运，
“秋千哥”李玉斌火了。
他十几年如一日扎根偏远站区，
吊在离地40多米高空中
用生命捍卫铁路大桥安全的事迹
引得无数人为他点赞。
在李玉斌身上，
我们看到的不仅是
“人民铁路为人民”的坚定信仰，
还有杨连第大桥代代相传的“登高精神”。
今天，
让我们一起走进洛阳工务段
杨连第桥隧工区，
感受“登高精神”的力量。
向历史深处的回望，总是让人心潮澎湃。在豫西小秦岭余脉的山谷地带，在横贯东西的陇海铁路线上，杨连第大桥在静静地矗立崇山峻岭中，直耸云霄。“铁路架在半山腰，火车飞驰冲云霄”是对杨连第大桥的生动描述。洛阳工务段杨连第桥隧工区坐落在杨连第大桥西南侧，工区东边桥隧相连，南边是崎岖的盘山路连着大山，北侧是陇海铁路和杨连第烈士纪念馆、纪念碑，青山环抱，碧树相裹。
杨连第大桥前身是陇海铁路8号桥，1921年由法、英、比利时三国工程师共同设计，用了4年时间建成。解放战争时期国民党将桥炸毁，只剩下5个桥墩。1949年5月，为了支援野战军挺进大西北，歼灭败北之敌，中央军委命令铁道兵团，必须在三个月内修复，尽快使陇海铁路恢复通车。在抢修过程中，铁道兵战士杨连第创造单面云梯，徒手攀上45米高的桥墩，连续实施爆破百余次，整平5座桥墩顶面，确保了大桥提前20天修复通车，荣获“登高英雄”称号。
1950年10月，杨连第随中国人民志愿军奔赴抗美援朝前线，在抢修铁路桥梁中屡建奇功。1951年5月15日，在朝鲜青川江大桥指挥抢修时光荣牺牲，年仅33岁。1952年6月4日，中国人民志愿军领导机关为杨连第追记特等功，被追授“一级英雄”称号，其生前所在连队被命名为杨连第连，原铁道部将陇海铁路8号桥命名为杨连第桥，并在桥头西南侧修建杨连第烈士纪念碑。“艰苦奋斗、一丝不苟、一不怕苦二不怕死”的杨连第精神随之诞生,指引着一代代铁路人奋斗路上勇往直前。
上世纪50年代,负责杨连第大桥和铁路线养护可以说是既苦又险。说苦，是因为工区条件比较艰苦、没电没水,吃水需要到几公里外的老百姓家里挑水,甚至到十几公里外的矿上挑水。至于险，当地流传着这么一句话：“8号顶，8号顶，失手掉成饼；8号端，8号端，上桥如上天”，由此可见其危险程度。
如今，杨连第桥隧工区有11名职工,他们担负着陇海线观音堂至庙沟间17座桥梁、10座隧道和71座涵渠的养护维修任务。他们之所以在40米高的地方“荡秋千”，主要是为了给梁体的钢构架检修、除锈和喷漆。空中作业最大的困难就是缺少支撑点，“有劲使不上”，加之杨连第大桥地处峡谷风口地段，冬季经常出现大风，给桥梁检修工作带来很大困难。春运期间，气温更是低至零下10摄氏度，再厚的棉衣棉裤、防寒手套也挡不住刺股的寒风。遇到降雪，经常是十天半月甚至一个月雪都不会融化，桥上的钢轨、扣件和钢梁及连接零件等极易发生断裂，钢梁容易出现钢材脆断、裂纹等安全隐患。为及时消除隐患，李玉斌和工友们要定期开展检修作业，对桥上护轨、螺栓、防爬器、枕木，桥梁下部墩台、梁体、支座和梁体连接部件进行全方位检修。
就是在这样艰苦危险的环境下，李德旺、李长贵、李玉斌一家三代人,在桥上一守就是59年。他们是英雄桥的守护者，更是“登高精神”的传承者。随着时间推移和铁路改革发展，杨连第桥隧工区的职工们也在传承发扬中，赋予了“登高精神”勇于创新、敢于担当、认真负责、坚守奉献新的时代内涵。
2001年7月，集团公司党委将杨连第桥命名为“爱国主义教育基地”；2016年6月，集团公司党委将杨连第桥命名为“党员教育示范基地”。洛阳工务段党委筹资修缮杨连第烈士纪念馆，陈列内容分投身革命、献身朝鲜、缅怀英烈、传承精神、今夕对比五部分，以图版、文字、实物等形式，详细介绍了杨连第烈士波澜壮阔的革命历史，努力将纪念馆打造成弘扬爱国主义精神、开展党员教育的重要阵地。2016年开馆以来，先后接待周边中小学校师生和路内外单位参观人员1万余人次。2018年6月，被铁路总公司命名为“中国铁路总公司党员教育示范基地”。
虽然距离英雄在这里完成登高壮举已过去70年，一代又一代工区职工却无时无刻不在诠释这种“登高精神”。并不仅仅由于他们都在高空作业，更是因为他们都选择了长时间的坚守。所以说，他们也是英雄——和平年代的平凡英雄。
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笔者手记
走进杨连第纪念馆，一张张老照片、一个个老物件记载着杨连第烈士光荣的革命历史，讲述着一代代铁路职工缅怀英烈、传承精神的感人故事。今年是新中国成立70周年，也是杨连第大桥修复通车70周年。70年间，中国铁路飞速发展，高铁完成了从“追赶”到“领跑”的华丽转身，集团公司“米”字高铁四梁八柱已经搭建，工区环境也发生了翻天覆地的变化，唯一不变的是干部职工传承“登高精神”，守桥护隧、坚守奉献初心和使命。
【执笔】蒋子聪 陈斌
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