合安铁路项目插铺道岔施工现场
11月11日晚，随着锯轨机溅出的火花漫天飞舞、捣固机的嗡鸣声此起彼伏，最后一组道岔安全平稳地接入宁西既有线路中。尖啸的汽笛声划破了静谧的夜空，第一列火车顺利通过，中铁十二局三公司合安铁路宁西线雷麻店站插铺道岔施工正式落下帷幕。
雷麻店站为宁西线梓树庄站至长安集站之间新增车站，设4条正线，宁西正线和宁西货车外绕线正线将在此交汇。根据施工计划，从11月4日到11月11日，项目部要在宁西正线插铺14组道岔，施工等级为Ⅲ级加强，每天施工时间为210分钟，在时间上和数量上如此“密集”的插铺道岔任务在中铁十二局三公司历史上尚属首次。
11月4日21时，400名工人陆续从大巴车上跳下，将铁锹、洋镐、铁锤、绳子以及其他施工设备在路基边坡上码放整齐。今晚，他们将为下行轨道线插入2组道岔。
22时，有几位工人师傅嘴里正吧嗒吧嗒抽着旱烟，在听到号声后，迅速磕掉烟叶起身向任务点集结。
项目负责人杜世文在确认人员和器械全部就绪后，向现场所有参建人员喊话：“连战8天，极大考验了一个施工队伍的体力、耐力以及协调配合能力，这毫无疑问是一场硬仗，而我们只要胜利！”
劳务队负责人老许带头喊响了口号：“参战有我，有我必胜！”
22时30分，所有人员和器械设备在最近的作业工点就位，工人头灯和轨道两旁照明灯的光束在作业线上聚焦，全员已进入战斗状态。
冲锋号响起时队伍扑出的一瞬间
23时，宁西下行线封锁前最后一班火车通过。杜世文立即下达了作战指令，人们的战斗激情被现场响起的冲锋号声彻底点燃，工人们拿着家伙什纵身扑向了指定作业点，一场大战就此“熊熊燃烧”开来。
切割钢轨
工人师傅在设置好铜导线后，操着锯轨机冲着插铺道岔设计位置狠狠“咬”了下去，与此同时，左右股5台螺丝机和套筒有条不紊地开始松螺母，工人们拎着编织袋紧跟在后面回收扣件并成袋堆码整齐。
拆扣件
紧接着，数十名工人齐齐喊着号子、迈开步伐，将已经从线路上分割下来的钢轨抬往指定位置等待回收。而在钢轨抬离的一刹那，有更多的工人手持着家伙扑了上来，力量在沉闷的呵声中迸发，轨枕就这样被硬生生翘出了道床，有数个4人小队将这些已经“离家出走”的轨枕抬离了轨道线路。
抬离钢轨
23时40分，挖掘机在防护员的指引下平稳进场。每一台挖掘机都配有一名防护人员以避免挖掘机对人员和既有设备造成伤害。几台挖掘机挥舞着大臂进行道床破底作业，在人工配合下一条深至枕下100毫米，宽至枕头外200毫米的平整通道就呈现在人们面前。
挖掘机进行道床破底
此时，现场设置的扩音喇叭里突然传来上行线来车预警，对讲机、哨声将来车讯息迅速传达至每一处，安全员迅速拉起软隔离绳将所有人员揽往下行线方向。
邻线来车时拉起软隔离绳
“今晚为下行线插铺道岔，相邻线路预计会有3列火车通过，这给我们的安全防护带来了不小的压力。为此，我们对每一位施工人员都进行了安全教育，所有人员经考试合格后才能上岗。”项目书记冷清华说道。
11月5日0时10分，工人们抬起“滑行轨”将其放置在已经撒好、用来控制道岔移动方向的灰线上，并用夹板连接为道岔入场铺设了一条平稳轨道。
道岔纵移
0时30分，道岔在滑轮机组的帮助下沿着轨道缓缓移动，在“横挪纵移”之间顺利抵达插铺设计位置。工人们先将道岔抬高，将滑轮、轨道从道岔身下抽出，再将道岔缓缓落下，使用齿条起道机粗拨到位后连接好相关线路。
1时10分，小挖机配合人工回砟，使用道岔起道机组进行起道，水平仪控制标高。在嗡鸣声中，软轴捣固机和小液捣一前一后对道岔进行捣固。
液压捣固机进行捣固
1时40分，工人们使用小型液压起拨道机对道岔的方向、高程进行精确调整，使用软轴捣固机再次捣固。
此时施工任务已接近尾声，工人们开始整理路容，将回砟过程中嵌在弹簧扣件等部位的砟石抠出，确保线路外观整洁，并确认枕木盒内道砟饱满。
2时10分，插铺道岔施工完毕，施工负责人安排人员进行清点、回收旧料及工具。部分工人已经开始了第二天的准备工作，将机具、器械放置到位后才开始有序撤离现场。高强度的施工让每个人站在大冷天里却汗水淋漓，此时松懈下来才感到冷意袭人，不由得紧上了衣领。
2时20分，工电联合调试，确认线路已具备放行列车条件。
2时30分，线路正点开通，一列货车鸣着声声汽笛从道岔路段平稳驶过，为这次插铺道岔施工任务划上了圆满的句号。
“在各施工环节的衔接上还需要再改进”“挖掘机的数量还需要再增加”……上午10时，杜世文召集当晚参加插铺道岔施工的各班组负责人，在项目部准时召开总结会。
项目部能够安全正点完成施工任务不仅得益于充分的准备工作，更在于队伍强大的凝聚力，在8天的持续作战中，项目部全体成员“分工不分家”，每个人不分白天黑夜的连轴转动，扛住高强度的工作压力，咬紧牙关，鼓足干劲，向着胜利发起了一次又一次冲刺。
既有宁西铁路属于客货共用繁忙干线，行车密集，为了确保施工过程安全质量受控，项目部专门成立领导小组反复研究施工方案，进行技术交底，通过细化施工任务、科学组织人员、严格卡控关键环节、制定严密防护措施和应急保障措施，确保了插铺道岔施工任务圆满完成，并为下一步工作争得了先机，新建的宁西货车外绕线正线所需的500米长钢轨可以通过雷麻店站运往铺轨基地。
按照铁路局的惯例，周六、日没有要点施工计划。项目部主动要求加压，通过与相关单位协商确定了连续8天作业的方案，直接节省人力成本32万余元。
合肥枢纽方案示意图
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