虽然飞机的结构发生了重大变化，新工艺层出不穷，复合材料的比例是越来越大，但是螺栓装配仍然是一种比较重要的连接形式，尤其是一些需要反复拆装的领域。故了解螺栓的松动的原因，有助于我们提高装配质量，降低安全风险。
一、影响航空螺栓装配质量的一些因素
| 序号 | 分类 | 形式 |
| 1 | 功能设计 | 拉伸 |
| 剪切 | ||
| 弯曲变形 | ||
| 2 | 螺纹特点 | 加工螺纹 |
| 自功螺纹 | ||
| 成型螺纹 | ||
| 3 | 垫片 | SEMS |
| 平垫 | ||
| 弹垫 | ||
| 密封垫片 | ||
| 4 | 配合螺纹 | 已攻螺纹 |
| 螺母 | ||
| 平板 | ||
| 插入型 | ||
| 5 | 强度 | 等级 |
| 加工、锻造 | ||
| 热处理 | ||
| 6 | 材料 | 黑色金属 |
| 有色金属 | ||
| 特殊合金 | ||
| 7 | 表面处理 | 钝化 |
| 电镀 | ||
| 涂胶 | ||
| 8 | 摩擦力 | 润滑 |
| 螺纹密集度 | ||
| 表面加工情况 |
二、航空螺栓拧紧中四种主要错误
| 序号 | 错误原因 | 错误分析 |
| 1 | 人的错误 | 忘记拧紧 |
| 使用了不当工具 | ||
| 2 | 拧紧方法错误 | 错误的工作要求 |
| 错误的拧紧过程 | ||
| 错误的选择工具 | ||
| 3 | 不当工具错误 | 工具的不准确 |
| 工具的机械故障 | ||
| 4 | 连接间错误 | 连接超出工件偏差 |
| 不良的材料 |
三、常见的航空螺栓松动原因
| 分类 | 原因 | |
| 螺栓没有转动而松动 | 最初松动 | 拧紧过程中表面突变平滑 |
| 从动松动 | 轴承表面的塑性变形 | |
| 小摩擦力而松动 | 由于工件的表面摩擦 | |
| 密封材料变形而松动 | 垫片的安装 | |
| 过扭矩而松动 | 螺栓塑性变形 | |
| 遇热而松动 | 由于不同材料的表面张力不同，遇热的膨胀系数不一 | |
| 螺栓转动而松动 | 由于轴线方向的外力而松动 | 轴承表面和螺栓部分的位置变化 |
| 轴线方向松动 | ||
| 由于水平方向的外力引起 | ||
| 沿垂直方向松动 | 由于震动螺纹压紧力和轴承表面减少、降低 |
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